查了一下销量， 哈弗H6(参数|询价)在四月份卖出了3771台。

这个数据算显然不算乐观，它已经与长安CS75PLUS、丰田RAV4荣放、吉利博越L等车型出现了比较大的差距，目前仅仅是能维持住而已。

话说回来了，在十几年前，哈弗H6可是第一款能与日系家用SUV正面硬刚的国产车型，为何越到后面，哈弗H6的市场接受程度反而越低了？如果想重振哈弗H6的销量，长城又需要做什么？

哈弗H6的两面性

首先我们需要搞清楚一个问题：哈弗H6当初因何而火爆？

其实原因就一个，哈弗H6有着超高的性价比。在十五年前，当RAV4、CR-V还要卖二十多万的时候，哈弗H6以十万级的“半价”给万千家庭用户带来了新的可能性。

而且，哈弗H6也不只是“杯大量足”，它一直都延续着长城用料扎实可靠的传统。论安全口碑和用料口碑，历代哈弗H6都是同级别的佼佼者。

那为什么哈弗H6又会出现后劲乏力的问题？这个问题其实不难解答，如果你是哈弗H6的车主，可以分享一下自己的油耗。反正我在试驾第四代哈弗H6 2.0T四驱版的时候，这台车的实测高速油耗不低于8L/100km，城区油耗更是在10L/100km往上。

所以，答案也就浮出水面了，哈弗H6要想在国内重振起来，就需要从核心层面做起，更换一套更高效的动力系统。但略显遗憾的是，长城在目前似乎并没有想起要重振哈弗H6这位曾经的“基本盘”。

在这段时间以来，长城推出了很多重磅车型，包括魏牌V9X、长城H10以及欧拉5的燃油/混动版。但我们可怜的哈弗H6，在2024年推出第四代车型后，2025年一整年都没有进行改款。长城只是在2025年11月推出了哈弗H6L，但哈弗H6L更像是哈弗枭龙MAX的燃油版，与正统的哈弗H6家族存在一些视觉上的差异。

哈弗H6重新崛起，其实很简单

4月份的时候，长城亮相了Hi2混动技术（HEV），该技术采用1.5T发动机+2挡DHT变速箱和P1+P3电机方案，采用小容量电池。这一脱胎于归元平台的混动技术，可以说目前长城最新、最高效的一套混动系统了。

应用在欧拉5上，可以为欧拉5 Hi2带来低至4.5L（WLTC工况）的百公里综合油耗。如果这套混动系统应用在哈弗H6上面，预计也会对整车效率起到不小的提升作用。

但很遗憾，Hi2混动系统首发搭载于欧拉5车型上，至于哈弗H6何时会搭载这套混动系统，长城官方也没有给出明确答案。

其实在现款第四代哈弗H6车系中，它只有国内版本采用的是1.5T、2.0T纯燃油方案，其海外版本倒是有HEV车型，不过海外版哈弗H6搭载的HEV技术还是上一代技术，NEDC工况下的百公里油耗都达到了5.2L，实测油耗更是在6L以上。但论省油能力，海外版哈弗H6 HEV很难对RAV4双擎造成威胁。

那么问题来了，既然十到十五万级主流家用SUV消费者仍然存在对HEV混动车型的需求、目前自主HEV技术也进入到了蓬勃发展周期，长城为何还不把最新的Hi2混动技术匹配在第四代哈弗H6身上？

如果第四代哈弗H6能配套Hi2混动技术，那么这款曾经的“国民级SUV”也有了重新站起来的基础。当然，在一些细节处，第四代哈弗H6还有一些改进的空间。

论外观设计，其实哈弗H6历代车型都非常成熟，无论是体量感还是细节刻画都很不错。只是在车内，第四代哈弗H6的设计还是太过于“电车化”了。一向注重人机工程学和驾驶安全性的长城，竟然没有给第四代哈弗H6设计中控台按键，空调温度、风量都需要在屏幕上调整。

当然，这些都是小问题，后续改款的时候进行调整即可。

结语：

说到底，哈弗H6一直都是一款底子很扎实的家用SUV，论用料、论设计，都挑不出太大的毛病。在自主HEV技术井喷的当下，第四代哈弗H6也迎来了真正的希望。如果它能换上Hi2混动系统、优化内饰设计，那它未尝不能再次步入巅峰。