厉害了，上个月比亚迪在巴西零售销量14911台，妥妥的销冠，也是巴西汽车历史上第一个成为销冠的新能源品牌。

往年巴西卖得最好的三家品牌分别是大众、菲亚特和通用，但它们主要卖的是燃油车，电动化产品几乎是一张白卷，这就给了比亚迪弯道超车的机会。

现在回过头去看，比亚迪也很好地抓住了机会。

大众、菲亚特和通用这些传统巨头，在巴西的车型投放策略是“高端线养利润、中端线靠全球车型硬扛、低端线糊弄”，这也是为什么巴西长期被高价车统治。

而比亚迪刚好反过来，海鸥负责拉新、海豚负责走量、宋系列负责赚利润+打品牌，组合逻辑非常清晰。

这些产品的共同特点是不走极致低价路线，但在同价位区间里，给到的智能配置、空间利用率和能耗表现都压了竞品至少一个身位。

比如海豚，同价位竞品的中控屏普遍只有6到8寸，操作逻辑也停留在功能机时代，但海豚已经能给到DiLink智能网联系统、12.8英寸自适应旋转大屏、4G车联网、语音控制、APP远程控车和OTA升级，甚至还有天神之眼C高阶智驾系统。

同样是在上个月，海豚在巴西单月零售5900台，连续三个月领跑巴西单车零售销量榜，成为巴西汽车历史上第一款拿到单月单车销冠的纯电动车型。

很多人都说“能打败比亚迪的只有比亚迪自己”，这句话放在别的地方不一定对，但放在巴西，我觉得还是挺正确的。