不出意外，赛力斯将与蓝电汽车 “分家”。明眼人都清楚，这是赛力斯加速清理非核心业务、彻底 All in华为的关键一步。
颇具讽刺的是，蓝电的诞生本是赛力斯不把鸡蛋放一个篮子的战略布局：既要向下扎根大众市场冲销量、摊销成本，也要向上探索以对冲对华为的依赖风险。但事与愿违，蓝电销量起伏不定，2023 年起步售 1 万辆，2024 年冲到 2.9 万辆，2025 年又回落至 2 万辆左右。
其核心症结在于产品空心化，以 E5 为例，动力、车机等核心系统均依赖外部采购，成本与技术竞争力不及友商，甚至难敌自家问界系列。反观问界，表现可圈可点，上月已达成第 100 万辆整车下线，余...
