宝马 燃油动力的中型跑旅车 X4 经历过 F26 与 G20 两个一代后，已于2025年底停产。但原厂并不打算终止它，之后将以纯电动力车型重返市场。进入 neue klasse 纯电一代后改称 iX4，原厂代号 NA7，产地预计由美国移至匈牙利。iX4 预计今年下半年发布，其工厂生产周期暂定 2026 年 11 月至 2035 年 10 月，其产品周期近 10 年，但目前没有小改款规划。对手锁定 奥迪 Q6 Sportback e-tron...等中型纯电斜背跑旅车，梅赛德斯-奔驰 将缺席这场竞争，纯电 GLC 不会推出 轿跑车 跑旅车。

宝马 已开始测试即将推出的基于 neue klasse 平台打造的 iX4。我们在德国慕尼黑发现了这样伪装车。从厚重的伪装来看，还处于早期测试阶段，披着迷幻伪装，但其与更注重实用性的兄弟车型NA0 iX3 的外观相似度依然显而易见。 宝马 iX4 的目标客户是那些更注重造型而非实用性的消费者，其内外设计与 iX3 基本相同，区别在于倾斜的车顶线条、后排乘客略微缩减的头部空间以及更小的行李厢容积。

与宝马 iX3 对比，可以发现它们的车头造型就像同个模子印出来，尽管保险杆可能略有不同。A柱的弧度似乎更大，车顶线条流畅地延伸至棱角分明的尾门。iX4 预计全车系标配 M Sport 套件。与 iX3 一样，宝马 iX4 的后保险杆上也设有车牌凹槽。尾灯之间的缝隙似乎更大了，不过后尾灯组可能只是临时方案，也可能是贴纸造成的错觉。

说到内饰，它将沿用新款 iX3 的设计，这包括位于前挡风玻璃下方的显示器、大型中控屏幕、隐藏式空调出风口、四辐方向盘、中控台等等。事实上，即将推出的 宝马 iX4 与其更实用的兄弟车 iX3 几乎完全相同，除了后排头部空间明显更小。

动力系统也将与 iX3 相同，这意味着 宝马 iX4 50 xDrive 采双马达四轮驱动，综合马力 469 匹。另有输出较入门的 40 xDrive，同样采双马达四轮驱动设定。虽然打算推出更偏向运动化的 M60 xDrive，但M旗下的性能电动车 X4M 预计也不会缺席，它的原厂代号为 ZA7。因为 宝马 油车与电动车的底盘不同，iX4 就是 iX4，短时间内不会有燃油动力的 X4。