外媒消息，本田计划到 2029 年底在全球推出 15 款混动车型。两款全新原型车预示全新一代 雅阁(参数|询价) / 思域以及 RDX 即将登场。因电动汽车业务计提 99 亿美元巨额减值，本田被迫全面调整战略布局。

Honda Hybrid Sedan Prototype

在多个重磅电动车型项目因成本过高被迫叫停后，本田全面重塑产品战略，将混动技术置于全球产品阵容的核心位置。此次品牌发布两款原型车，分别预示全新一代雅阁轿车与讴歌 RDX SUV，并承诺到 2029 年推出 15 款混动新车。

Acura Hybrid SUV Prototype

本田混动轿车原型车与讴歌混动 SUV 原型车均将在两年内投入量产。本田尚未公布两款新车正式命名，也未确认具体车型级别，但车身比例特征已十分明确。这款溜背造型轿车大概率为全新雅阁，也不能完全排除是新款思域；而 SUV 车型则毫无疑问是 RDX 的继任版本。

这款轿车采用五门溜背车身线条，车身棱角线条凌厉，搭配纤细 LED 灯组，辅以少量黑色包围饰条。方正的车头造型，与本田去年亮相的思域测试车设计风格相近。

本田混动轿车原型车

反观讴歌这款 SUV 原型车，车身线条更具立体感，前保险杠配备棱角分明的进气口，肩线肌肉感十足，搭配 V 字形尾灯。整车轮廓与 2026 年 1月发布的官方预告图高度契合，足以确认这就是停产 RDX 的换代车型。

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两款新车均基于 2027 年落地的新一代混动架构打造。本田目标将生产成本降低 30%，同时燃油经济性较 2023 年水平提升超 10%。新车将搭载全新电动四驱系统，官方承诺操控质感也将全面升级；新一代高级驾驶辅助系统则将于 2028 年正式搭载上车。

本田表示，北美将是混动车型布局的核心重点市场之一。2029 年，品牌将针对北美市场需求，推出 D 级及以上大型混动车型。

讴歌混动 SUV 原型车

为支撑混动车型投产规划，本田将调配俄亥俄工厂所有富余产能，专攻燃油及混动动力车型生产；同时美国所有工厂均将完成产线改造，具备混动车型生产能力。

此外，本田与 LG 新能源的合资电池工厂，将把部分电动汽车电池产能转产混动车型电池，并计划将本土零部件使用率提升至现有四倍以上，以此缓解供应链短缺、应对关税政策影响。

其他市场布局

经过战略调整后，这家日本车企聚焦各区域市场差异化需求，稳固经营根基。

本土日本市场：重点布局微型纯电代步车，首款重磅车型为计划 2028 年发布的 N-Box 纯电版；新款维泽尔将搭载新一代混动技术与智能驾驶系统，同时新增运动版、越野版配置丰富产品线。

印度市场：2028 年推出全新紧凑型与中型轿车，同时持续加码摩托车业务，扩大本土产能布局。

中国市场布局更为复杂：本田计划采用本土化标准零部件，依托中国合作伙伴专属平台，推出全新新能源车型。

重投混动 放缓纯电

本田正陷入经营困境，创下自 1957 年以来首次年度净亏损。亏损总额达 4239 亿日元（约 26.8 亿美元），核心原因是电动车型项目重组与叫停后，计提高达 1.57 万亿日元（约 99.4 亿美元）的资产减值。

不过本田对后市复苏仍持乐观态度，目标在 2029 年 3 月结束的财年，实现营业利润突破 1.4 万亿日元（约 88.6 亿美元），创下历史新高。

从投资规划便能看清本田未来十年的发展重心：

2029 年前规划总投入 6.2 万亿日元（约 392.5 亿美元），其中 4.4 万亿日元（约 278.5 亿美元）投向燃油与混动动力系统，另有 1 万亿日元（约 63 亿美元）用于智能软件研发。

纯电动车投资已缩减至 8000 亿日元（约 50.6 亿美元）。2030 年之后的电动化规划另行商议，本田已明确表态：下一代纯电平台不会独自研发，更倾向于寻求外部合作共建。