上一代W12发动机是宾利性能的象征，新款GT S用一套混动V8替代了它，功率反而更高。这件事本身值得先说清楚。宾利发布全新欧陆GT S和欧陆GTC S，作为欧陆系列的性能版本，灵感来源于此前的限量版车型Supersports。新款GT S是第四代欧陆系列中的S车型，也是这一子系列有史以来功率最高的版本。

动力系统采用高性能混合动力方案，搭载4.0升V8发动机，系统综合功率680马力，峰值扭矩930牛·米。与上一代GT S车型相比，功率提升130马力。官方数据显示，0至100公里/小时加速时间3.5秒，最高时速190英里/小时（约306公里/小时）。值得注意的是，这套混动系统在功率和扭矩两项数据上均超越了上一代W12 Speed动力总成，同时还提供纯电模式，WLTP工况下纯电续航约80公里（50英里）。V8发动机采用叉排式布局，官方强调在全力输出时会产生明显的运动排气声浪，这在混动车型中属于刻意保留的设计决策。

底盘配置方面，GT S此次引入了此前仅在GT Speed和GT Mulliner车型上提供的宾利高性能主动底盘。具体包括：主动全轮驱动、双阀减震器、前后轴及左右轮间扭矩矢量分配、48V主动防侧倾系统、新一代ESC电子稳定控制软件，以及首次在欧陆GT S车型上配备的电子限滑差速器和四轮转向系统。四轮转向的加入对这类车身尺寸的GT车型有实际操控意义，可在低速弯道时缩短转弯半径，高速时提升稳定性。

驾驶模式方面，ESC系统提供多个介入层级。常规模式下，系统完全介入以抑制过度转向；动态模式下，允许后轴产生一定程度的滑移，驾驶员可通过油门控制过弯姿态；ESC也可完全关闭，将车辆动态控制权交还给驾驶员。这种多级设置在宾利的产品逻辑里，意在兼顾日常舒适驾驶和赛道使用场景。

外观配备Blackline套件，深色前下扰流板、亮面黑色矩阵格栅、黑色宾利车翼与BENTLEY字样为标配视觉元素，配合白鲸黑镜面饰盖、门槛饰条和后部扩散器。大灯采用深色熏黑处理的全LED矩阵设计，这一规格此前仅见于GT Speed车型。车尾配备深色熏黑尾灯和运动排气尾管饰件。轮毂标配22英寸十辐锻造铝合金银色版本，可选配亮面机械加工饰面或全光面黑色版本。

内饰采用双色拼接座椅面料，配合凹槽式座椅设计，与其他欧陆GT版本形成视觉区分。方向盘、换挡杆、座椅和车门饰板的触控部位采用触感动态技术面料。标配钢琴黑内饰饰面与外观Blackline套件在风格上形成呼应，可选配高光碳纤维及其他饰面规格，同时提供全真皮内饰和深色镀铬金属件选项。

在欧陆GT产品线中，GT S的定位处于日常舒适向的Azure和极致性能向的GT Speed之间，但底盘配置直接借用GT Speed方案，动力数据也超过了上一代顶配W12版本。对于同时需要日常可用性和驾驶参与感的买家来说，这个版本在产品线中的位置比较具体。

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