福特CEOJim Farley虽多次对外表示中国车厂所带来的强大威胁，但近期来自欧陆的消息却指出，这家美国品牌可能正与竞争对手展开深度合作。根据西班牙媒体《La Tribuna de Automoción》揭露，中国吉利汽车已与福特达成协议，将收购其位于西班牙瓦伦西亚工厂的一条组装生产线。这项举动不仅引发汽车产业关注，更被视为两大集团在欧洲市场布局的战略转折。

据悉吉利汽车计划利用此生产线制造基于其全球智能新能源架构开发的多动力车款。该平台目前已应用于吉利旗下的Galaxy A7与E5等车型，显示出强大的技术相容性。尽管该车款的详细资讯尚未完全公开，但报道指出这款内部代号为135的新车将具备高度弹性的动力布局，提供包含油电动力、插电式油电动力以及纯电动动力等多样化选择。

业界推测这款神秘新车极有可能是吉利旗下的全新小型纯电跨界SUVEX2。若以数据来看，EX2车长仅4135mm、轴距2650mm，搭载30.1kWh或40.1kWh的电池组，在CLTC测试规范下可提供约310km至410km的续航表现。其动力输出介于79hp至116hp之间，最大扭力表现则尚未具体列出，但其紧凑的尺寸与Puma相当接近。更有传闻指出，福特也有可能基于相同平台开发新一代车款，作为未来Puma的接班人或欧规入门级距的补充。

针对此项传闻，福特官方目前采取相对保守的态度，表示公司经常与多家企业针对不同项目进行洽谈，并强调目前并未有任何最终定案。吉利汽车欧洲发言人也拒绝对市场猜测发布评论。然而，根据《Automobilwoche》引述产业内部人士的看法，这项交易协议被认为已进入最后阶段。对于福特而言，售出闲置生产线能有效降低营运成本，而对吉利来说，直接接手现有工厂生产线是避开欧盟关税壁垒并快速进军欧洲市场的最短路径。

回顾当前全球汽车市场竞争态势，这类跨国、跨品牌的资源整合已成常态。福特若真的选择将瓦伦西亚工厂的生产线售予吉利，不仅反映了传统大厂在电动化转型过程中的沉重压力，也印证了中国车厂在模块化平台与新能源技术上的实力已不容小觑。这项合作是否会促成后续技术交换，甚至影响到福特未来在欧洲市场的小型车产品规划，将是未来观察的重点。