想要性能车的朋友们，肯定绕不过宝马M Power，这也是目前为数不多还保留着手动变速箱的性能车系列，对于绝大多数CS/CSL来说配备的都是8AT自动变速箱，但宝马最新推出了一款北美特供的G80 M3 CS，是6MT手波版！

咱们先提一句动力方面，还是S58直列六缸发动机，但是动力输出从550马力/650牛米降为480马力/550牛米，细心的朋友肯定看出来了，标准版M2/M3/M4的手波6MT也是这个动力数据，6速手波变速箱承载不了太大的扭矩，这没办法！其0-60英里/小时加速仅需4.1秒，对于手波车来说加速成绩是次要的，这类用户要的是自己操控机械的感觉。

话说...宝马6MT的这个档把头，都用了多少年了，到现在还是一点没变，哈哈！我见过最漂亮的一个档把头是宝马3.0 CSL上的，带M 50周年纪念标识的那个。

这车的其他地方改动并不大，相比标准版M3减重近75磅，外观上的车漆颜色你可以选择宝石青或曼岛绿等，也可花钱选装科技紫和伊莫拉红，这台车就是伊莫拉红，它源自意大利伊莫拉赛道（Autodromo Enzo e Dino Ferrari），是M的经典色之一，在2000年的E46 M3上首发。

同样作为一款纯正的CS车型，这台车有很多相比于普通M3/雷霆版不一样的设计，比如前脸双肾格栅内部横向的Y型饰条，并带有专属红黑色的M3 CS标志；下方的进气口和前唇都是碳纤维材质的；日行灯是黄色的；前机盖是碳纤维材质；

这款金铜色轮毂好看吧？型号为827M，它还有个纯黑色的版本，在M2 CS、M3 CS、M4 CSL上都在用，多幅式的样式结合红色刹车卡钳，整体效果非常出众。

宝马M3的四门造型也使其车身线条更有肌肉感，就比如在后轮拱和后车门的位置，线条处理非常直接干脆，这也是相比双门M4，我个人更喜欢M3的主要因素。

相比之下，我就觉得M3 CS的尾部太普通了，虽然也有碳纤维车顶、碳纤维尾翼、碳纤维后包围，但它看起来真的和普通M3没什么很大的区别，我一直说CS/CSL应该有更高的辨识度，即便你把MPP里的梯形中置四出排气拿过来标配，也行。

相比之下，我倒是更喜欢M3 CS的内饰，因为相比普通M3它有着更明显的升级。方向盘是Alcantara材质和碳纤维材质结合的，且12点位置有红色回正标，甚至它还有宝马非常靠谱的辅助驾驶！M碳纤维桶椅是标配的，除了能提供更好的支撑性之外，靠背一整块碳纤维更是赏心悦目。

说到碳纤维，整个中控台和档把周围也都是碳纤维，宝马有自己的碳纤维工厂就是不一样啊！方向盘后方的M1/M2是红色的、启动按键是红色的、后方还有红色的CS标识，无时无刻都在刺激你的驾驶神经。

它是CS、它有6MT，可以说这是目前最孤傲的 宝马M3(参数|询价)了，这一代宝马G80/G82是2020年发布的，现在已经到了生命周期末期，纯电ZA0 M3就快来了，在这个节骨眼，宝马真是把好东西留到了最后，也可能宝马原本并没有打算搞M3 CS的手波版，考虑到现在的形势，必须得整点活拔高一下品牌的孤傲值了。