说到油改气，也许在很多人的潜意识里，只有出租车为了节省燃油成本，才会对车进行油改气。如果还有人有这样的想法，那你真的out了。一般来说，油改气是指在传统燃油车的基础上加装一套天然气燃油系统。改装后，原先的供油系统保持不变，之后即可使用汽油或柴油，也可以使用天然气。

在此需要提一下，能同时使用两种燃料的统称为双燃料汽车，例如，改用天然气作为主要燃料供给后，原来的柴油发动机的燃油系统得到保留，只是在发动机启动前，将少量柴油喷入气缸后助燃天然气，从而为发动机提供主要动力。这种能同时使用两种燃料在气缸中燃烧做功的就是双燃料车。反之，两种燃料不能同时使用的则为两用燃料车。

对了，无论是两用燃料车还是双燃料车，它们都是汽油和天然气、柴油和天然气的燃料组成形式，万万不可将汽油和柴油用在同一个车上，切记！

当下油改气的车型中，主要集中在十万左右及以下的出租车、网约车以及小部分的家用车。那对于十万以下的家用车来说，油改气有没有必要，其好处和坏处怎么权衡。今天小编和大家就来聊聊它的利与弊。看看发能否帮助到广大的车主朋友们。

总的来说，一般油改气常见的是汽油改天然气，而柴油改天然气相对较少。因此以下主要说说汽油改天然气的得与失。

首先，油改气最主要的出发点是经济省钱。改用天然气作为燃料的车主一年下来会节省很大一笔开支。相比于汽油和柴油，天然气的单位价格要比前两者便宜近一半。这笔不小的真金白银直接影响了车主对车进行油改气的决心。

其次，天然气是气体燃料，和空气混合得比较均匀，在缸内燃烧时不易产生积炭同时抗爆性好，此外，其还不易污染到机油以及稀释润滑油，这样带来的好处就是降低了气缸往返运动做功的磨损，无疑对延长发动机寿命有很大的帮助，同时还能减少保养费用，从而降低汽车使用成本。

再次，使用天然气作为动力燃料，不仅节能而且还环保，对改善大气污染有不小帮助。

凡事都有两面性，油改气的弊端也不容忽视。

由于是气体，天然气的辛烷值相对汽油或柴油较低，因此，能量密度也较低，加速响应慢，爬坡费力，尤其在高档位时表现更明显，这也是油改气的车主们最头疼的地方，再加上可携带的量也较少，导致行驶里程较短。

但是，一般柴油车若是以双燃料方式改装天然气，则不会出现这种情况，但改装件的结构较为复杂，改装成本较高，阻挡了许多老司机改装的步伐。

空间方面，油改气后，原车上的燃油系统绝大多数得到保留，额外增加的气瓶不得不放在后备箱里，虽然对乘坐空间没影响，但对储物空间的牺牲就太大了，总之，鱼与熊掌不可兼得。

由于天然气加气站的网点比汽油或柴油的网点少得太多太多，很大程度上决定了油改气的汽车数量。

最后，虽然总体上油改气长远来看比较经济实惠，但前期将现有的汽车改用天然气作燃料时，需增加发动机燃油系统的零的部件，如储气瓶、减压阀、混合器等方面改装费用。

因此，若想把车进行油改气的车主朋友，在权衡好这些利弊之后，再做决定也为时不晚。不过说到这里，笔者还是建议十万以下车型且经常用车的朋友可以对爱车进行油改气，毕竟一年下来能节省大约近万元的开支。尤其是开网约车的车主们，省得更多。