很长一段时间，说到性能车差不多就是50万的价格，100万的速度，20万的外形，还有8万的内饰，没错，说的就是斯巴鲁STi和三菱EVO。

这外形。

这内饰。

也正是如此，如果不是家里非常有钱基本上不敢买“性能车”，所以大部分STi车主都不止一台车，而是沦为玩具。那么到底有没有那种不需要挖矿的家境，一台车就能满足家用、面子和驾驶的“性能车”呢？

就在前段时间，奥迪S4公布了官方指导价：46.98万！

什么概念，夸张的说我一个银行卡余额只有4000块的人看到了都会大叫真便宜！ 甚至可以口出狂言这将是奥迪未来几年最保值的车型之一。

其实奥迪上一次这么搞还是S3的时候，当时第六代高尔夫R好不容易留下了不错的口碑，就在第7代高尔夫R准备再一次收割的时候S3凭空出现。

同样2.0T的EA888，同样的6速双离合变速箱，同样的全时四驱，同样的380牛米峰值扭矩，S3的马力还多6匹。百公里加速还快0.1秒为4.9秒。还多了可变转向比，还多了奥迪的LOGO，最后官方指导价还要便宜8000块。

结果可想而知，高7R一下没了音讯。S3一下成为网红车，因为铸铁的缸体，所以耐造性相当不错，也因为玩的人多，升级改装的方案就多了起来，百公里跑进4秒轻轻松松。

甚至有不少爆改S3百公里加速做到了2.7秒，这已经是超跑的水平。

不过尽管如此，S3始终是基于A3，4米5不到的车身长度导致其家用属性还是一般。

和10年前的翼豹、EVO相比，奥迪的Logo将S3的装逼/价格比稍微提高了一点点，但是实用/价格比依然是短板！

S4呢？RS 6固然酷，但是轻轻松松150万落地的价格也让大部分消费者望而却步，就在所有人寄希望于RS 4的时候，RS Avant91万的预售价也让我们失去了信心。

好在S4出现了。3.0T单涡轮双涡管发动机，8AT变速箱，全时四驱，百公里加速4.7秒，整车原装进口，不是S line而是正宗的S身份，最后指导价仅比2.0T的顶配A4L贵了7万不到，就问还有谁？

这样的价格差别甚至会让你一瞬间怀疑它和另外两个真的是竞争对手吗？

当然看到这里跟保值率有个毛关系。

她要么靠谱，像陆巡，可靠性强。

要么有情怀，像STi和EVO的车主能跟你聊一天。

要么有故事可以说，像以前的老法拉利，250GTO不仅仅是保值，还会升值；

要么他能给车主带来信仰：像第7代高尔夫R，就算当时比S3贵还慢配置还低，但是这是神车，是信仰！

更夸张的近10年前的大众性能瓦罐R36现在车况好的还得要价30万，这就是信仰！

再就是要么这台车在上市的时候就很有性价比，并且往后很长一段时间这个品牌都不会有比这台车性价比更高的车。现在奥迪家族里最便宜的RS系列，RS 3的价格都卖到了52.5万了。

比S4还少一缸，除了外观不同硬件几乎相同的S5指导价也来到了63.58万起步。S6、S7则更不用说。

而S4，在尺寸、性能、价格全都有保障的情况下还有一个相当惊人的价格。

这台单涡轮双涡管V6发动机的代号为EA839，也就是现在S5上那台，全新的A8L上也在用(多了48V微混和双喷射)，未来的Q7也将换上这台发动机。

就算是标准轴距，也几乎达到了上一代A4L的参数，家里人坐在后排也不至于太憋屈。

因为奥迪RS车系强悍的四驱和沟通感略弱的转向手感，被不少M和AMG车迷称呼为“傻快”，曾经就有一个RS 5车主说当时没有买M4就是因为上车一下地板油整个车屁股开始摆起来差点上了路边花坛，吓尿了。当然是因为他不知道“漂移”这玩意。

这也间接表明从某种程度上来说奥迪的高性能车主相比于M和AMG相比更为保守，相对来说以后二手车的车况也更有保障。

所以现在唯一需要面对的问题就是还是得和家人解释一下，为什么隔壁小张的A4二十多万，你的得近50万。当然，那也比花40万买一台Polo好解释。

当然S4也没有这么完美，这车有一点让我很绝望，本来准备明天去订车，刚才又查了一下我银行卡余额连4000都没有。