今日，车问网携手车有范儿推出的《百款车型车内内饰重金属检测报告》终于出炉了。由于检测车型超百款，我们将报告按车型划分上下两期给大家呈现，今天带给大家的是上期——轿车篇。
检测目的
面对汽车内部这一相对封闭的环境，国内市场受限于技术手段和生产工艺以及成本，绝大多数汽车零部件配套商在汽车座椅、仪表盘、中控台、方向盘等配件中往往添加一定量的重金属元素，（重金属中的铅、汞、镉、六价铬等通过化合物的形式大量出现在汽车配饰中）。
检测部位及元素
本次测试对受测车型三个部位的重金属及卤素进行了取样测试，包括方向盘、座位、挡把。测试元素包括对人体危害较大的铅、镉、汞、砷4种重金属元素。
检测标准
检测标准采用国家质量监督检验检疫总局 、中国国家标准化委员会于2014年发布的《汽车禁用物质要求（GBT 30512-2014）》国家强制标准。按照国标要求，除部分在一定期限内豁免的汽车零部件和材料外，汽车及其零部件产品中每一均质材料中的铅、汞、六价铬、多溴联苯（PBBs）、多溴联苯醚（PBDEs）的含量不得超过质量百分数的0.1％（1000PPM），镉的含量不超过质量百分数的0.01％（100PPM）。具体数据参见下表：
检测结果
通过检测数据我们看到，一汽-大众和上汽大众车型内饰中的镀铬装饰铅含量均为300PPM左右，未曾超标，但从侧面验证了南北大众选择供应商标准的统一性；别克君越的档把位置砷含量为1340PPM，虽然《汽车禁用物质要求（GBT 30512-2014）》中还未对砷元素做出明确限值，但砷作为砒霜的重要组成部分，毒性可想而知，还是越少添加越好。
自主品牌轿车中长安睿骋CC座椅位置铅含量较高，为712PPM，但未超标。悦翔V7档把位置镉元素较高，为104PPM，并且含有大量砷元素，高达4.76%（47600PPM）；表现好的自主车型有吉利全新帝豪、红旗H5等等，车内有害重金属均未检出，接近零的数据值得称赞。
而豪华车型无论国产还是纯进口，均表现优异。例如雷克萨斯ES、北京奔驰E、宝马5等车型均未检出有害重金属元素，体现了豪华车在内饰用料方面始终坚持高标准环保要求。
总体来看，大部分受测车型表现优异，车内各类有害重金属含量较低。说明各车企越来越重视车内环境问题，并严格遵循了车内环保相关法律法规进行车辆的生产。但也有个别企业的个别车型在环保品控方面表现不尽如人意。车问网携手车有范儿联合发布《百款车型车内内饰重金属检测报告》的意义也就在于让更多的消费者了解到关于汽车你不曾看到的真相。
铅的危害：铅是可在人体和动物组织中积蓄的有毒金属。主要来源于各种油漆、涂料、蓄电池、冶炼、五金、机械等。它是通过皮肤、消化道、呼吸道进入体内与多种器官亲和，主要毒性效应是贫血症、神经机能失调和肾损伤，易受害的人群有儿童、老人、免疫低下人群。
铅在车内的存在：铅一般会作为有机材料添加剂使用，如加入橡胶件，密封件，粘结剂，涂料，润滑脂和树脂表面，车用皮质座椅的鞣制等过程也会使用到铅。
汞的危害：汞及其化合物属于剧毒物质，可在人体内蓄积。主要来源于仪表厂、食盐电解、贵金属冶炼、化妆品、照明用灯、齿科材料、燃煤、水生生物等。血液中的金属汞进入脑组织后，逐渐在脑组织中积累，达到一定的量时就会对脑组织造成损害，另外一部分汞离子转移到肾脏。
砷的危害：是人体的非必需元素，元素砷的毒性极低，而砷的化合物均有剧毒，三价砷化合物比其它砷化合物毒性更强。砷通过呼吸道、消化道和皮肤接触进入人体，如摄入量超过排泄量，砷就会在人体的肝、肾、肺、子宫、胎盘、骨骼、肌肉等部位蓄积，与细胞中的酶系统结合，使酶的生物作用受到抑制失去活性，特别是在毛发、指甲中蓄积，从而引起慢性砷中毒，潜伏期可达几年甚至几十年，慢性中毒有消化系统症状、神经系统症状和皮肤病变等。砷还有致癌作用，能引起皮肤癌。
镉的危害：镉的毒性很大，可在人体内积蓄，主要积蓄在肾脏，引起泌尿系统的功能变化；镉主要来源有电镀、采矿、冶炼、燃料、电池和化学工业等排放的废水。
检测流程如下：
1、光谱仪准备
按照仪器的工作指南给仪器通电，加热设备，并按照厂家的指导说明使仪器稳定。
2、校准
根据仪器用户手册的说明，按照厂家提供样品作为校准样品。样品中元素的浓度必须各不相同。
3、选择测试点
测试范围包括车内方向盘、挡把、座椅三个部位。每个部位根据不同车型材质、用料的不同至少选择三个点作为被测试点，例如挡把顶部真皮材质，档杆镀铬材质，以及底座仿皮材质等。
4、正式测试、读取数据并记录
测试点为金属材质则测试时间为120秒，聚合物材质为60秒。含氯（CL）元素超过10%的被测点，需改变测试模式为无卤模式重新进行测试，以达到精确数值，此时测试时间为90秒。
根据测试仪器显示记录每个部位18项元素数据。
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