自特斯拉开始在汽车圈内风生水起之时，它的“当家人”马斯克也练就了一种走到哪儿红到哪儿的“明星特质”。

且不说先前他旗下的火箭公司SpaceX曾成功发射“猎鹰9号”，也不论其地下隧道钻探公司The Boring Company计划中的“垂直入地”地铁项目。只是在上海街头随随便便吃个煎饼果子，也能让马斯克登上汽车圈的头条新闻。

马斯克赴华圆“建厂梦”

据此前消息报道，7月10日，特斯拉公司（Tesla）与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。在中国独资建厂一事经过一波三折，时至今日终于尘埃落定，或多或少让马斯克心里有了一些盼头。

对于马斯克来说，开拓中国市场是特斯拉解决产能，实现交付的“靠谱打法”，选择在上海建厂本是由来已久。但在中美贸易战火将息之时，美国变本加厉上调关税，造成全球车企在焦虑中“亦步亦趋”，特斯拉更是备受牵连，大批订单遭遇“被弃”的境地。

战火正逐渐烧向马斯克的眉毛，在中国建厂已然到了“箭在弦上，不得不发”的地步。基于此，特斯拉与中方合作的节奏“一步到位”，“魔都一日游”之后，马斯克吃着煎饼啪啪打脸大洋彼岸的特朗普。

特朗普查车企家底防“出海”

耐人寻味的是，就在特斯拉在中国独资建厂之后，特朗普紧急启动了对美国车企的调查。此次调查以“安全”之名对其他本土车企“变相施压”，或防止其在关税之战中“出海谋生”。

在财务方面，特朗普政府要求了解每个公司在自动驾驶、电动化、互联汽车以及轻量化技术等领域的研发预算。在供应链方面，企业需提供汽车系统的供应商以及供应商地址。

除此之外，特朗普政府还要求被调查企业公布在2020年前的业务规划。而在工厂规划方面，则提出了是否扩建、减产、关闭等问题，并强调如果在海外贸易区建厂，必须给出合理解释。

对此，美国汽车制造商联盟发言人Gloria Bergquist表示：“问题很宽泛且较深，并且以国家安全为借口，具有一定的侵略性”。

值得注意的是，此调查封面上写明了“不配合”的结果：未能依法填写此调卷未能填写的将面临长达1年的牢狱之灾以及10,000美元的罚款。这本是一份再普通不过的调查问卷，却被特朗普政府定义成了“不合理条约”。

奥巴马执政时期美国商务部的前首席经济学家Susan Helper对此指出：“工业安全局过去也做过很多调查，但是大多数都与国防工业紧密相关。”

显然，此番“隐私调查”成了特朗普执政期间的“开山之作”。但以安全之名制定的强制策略却使特朗普“殃及池鱼”。

在向商务部递交的声明中，汽车制造商和零部件生产商都曾警告称关税上涨将破坏供应链，提高消费成本，进而破坏业务。

美国汽车零部件供应商哈斯科国际公司首席执行官奥斯汀·拉米雷斯也明确表示：“我们从中国采购的每个零部件都在（美国）关税清单上，这感觉像是自我伤害。”

尽管汽车行业人士百般提醒，但美国政府仍我行我素，在还未实现“维护美国制造”的宏图伟业前，先朝自己“开火”，让自家车企寒了心。

关税之争，难有人胜

马斯克在中国建厂开创了外资企业在华独资建厂的先河，偏偏又是特斯拉这种在全球电动车市场遥遥领先的豪华车企。这对标榜“抨击不公平贸易以维护美国企业利益”的特朗普政府来说，无异于“搬起石头砸自己的脚”。

“特斯拉出走”引起了特朗普政府一系列的连锁反应，截至目前，我们看到的只是其对本土车企进行强迫性“预防”，但这种方法在特朗普的一意孤行下只能“治标”不能“治本”。

美国考克斯汽车咨询公司分析师丽贝卡·林德兰曾说：“没有人能在这一关税状态下取胜，一切都会更贵”。

可见，关税一战伤害的不仅是外国车企，美国本土车企也难逃一劫。面对这种尴尬境地，特朗普是继续铤而走险，将贸易战进行到底？还是及时认清形势，早日实现“维护制造业利益”的承诺？此后动态，汽车头条APP将持续跟踪报道。

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