相比2017年，2018年中国汽车市场开始逐渐回暖。上半年，国内乘用车整体销量同比增长4%，各家车企也在以微增长的态势稳步前进。

这其中有一家车企的表现颇为亮眼，东风日产上半年销量同比增长11.1%，1-6月销量达到530735辆。在汽车行业稳步增长的环境下，东风日产的这张“期中成绩单”十分突出。

自2015年东风日产首次年销量破百万起，已经连续三年实现了年销量破百万，在汽车行业逐渐回暖的2018年，东风日产能保持这样的态势增长，无疑是消费者对它最大的肯定。

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东风日产近几年在产品规划布局方面做得确实可圈可点，在轿车领域，轩逸、阳光、天籁三款产品牢牢把控着舒适型轿车这个细分市场，1-6月这三款产品的销量达到261671辆，同比增长4.2%，几乎占了上半年总体销量的一半。

与其他品牌不同的是，东风日产不是靠某一个产品来支撑整体销量，而是三款产品在各自的细分市场都表现出色。其中，轩逸销量为200313辆，同比增长11.4%；天籁销量为56252辆，同比增长12.5%。

值得一提的是，在东风日产的动感个性轿车产品阵中，骐达、西玛以及蓝鸟的销量均有着不同程度的增长，上半年销量达到55174辆。全系轿车产品分别坐镇自己的市场，并且还能取得优异的成绩，这对于一个品牌来说是非常不易的。

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相比轿车市场，东风日产的重心仍在SUV市场中。由新奇骏、新楼兰、全新劲客以及途达组成的SUV阵营上半年销量达到211300辆，同比暴增29.3%，这绝对是东风日产三大板块中最为重要的一部分。

新奇骏销量为96586辆，新楼兰销量同比增长38.9%，前者是东风日产SUV市场绝对的老大哥，后者作为新兴力量也有着不俗的表现。

前不久上市的全新SUV途达更是进一步丰富了东风日产的产品矩阵，这款集越野、舒适、科技以及操控为一体的全地形越野SUV已然成为了途乐以外的不二之选，它更是有着“小途乐”之称。随着途达的出现，东风日产将在SUV市场有着更强的影响力。

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事实上，东风日产在汽车技术上一直保持着领先。随着纯电动版轩逸的出现，东风日产陆续引入EV、e-POWER以及VCT等动力技术，开始在新能源市场发力。东风日产官方宣布，在2022年将导入不少于五款新能源车型，将挑战30%销量电动化。

轩逸·纯电是日产整合自身优势资源的成果，全球市场纯电动销量冠军聆风与中国家轿之王轩逸相结合而诞生的轩逸·纯电获得好评一片。其采用E-Platform电动车平台，搭载了专业高效的三电系统，续航里程可以达到389km。

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 “传统车企+科技”的组合在汽车行业渐渐流行起来，各家车企与科技企业的合作抱团越发频繁，智能网联绝对是发展的大方向。

东风日产将逐步推进ProPILOT、ProPILOT Park等自动驾驶技术的研发，以求成为中国市场自动驾驶技术的先行者。结合日产的智联技术，东风日产发布了自主研发、合资企业中首个拥有自主知识产权的车联网系统“智行+”，在2018年将完成主力车型的全面搭载。

2018年对东风日产来说尤为重要，今年是日产智行科技行动元年，有多项动力技术以及智能网联技术陆续在中国市场发布和搭载，这也是东风日产技术研发落地的重要开端。

东风日产不仅在产品布局以及技术研发上发力，在售后、营销以及品牌背书方面也不断作出成绩。作为百万级车企的新同学，东风日产若要保持增长的劲头就必须构建全面并且富有竞争力的生态体系。

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其实我们不难发现，在雷诺-日产-三菱联盟的光环下，东风日产不管是产品销量还是品牌影响力都有着大幅的提升，在雷诺的帮助下，日产甚至渐渐占领了欧洲市场，在挑剔的欧洲市场可以容下日本品牌也是联盟作用的直接体现。

同样为联盟成员的三菱在中国市场也有着不俗的表现，广汽三菱上半年销量同比激增39%，连续23个月实现同比增长，这也足以说明“抱团取暖”在汽车行业绝对是未来的发展潮流。

东风日产的成功不是偶然的，随着人们消费观念的转变，东风日产之后的市场销量一定会带给我们更大的惊喜。