​随着近些年中国汽车保有量的不断提升，势必会推动汽车后市场的快速发展，这对汽车后市场的经营者来说，让他们看到了发展契机，深度融入汽车后市场的润滑油行业，一直是这一领域的主要玩家。

众所周知，润滑油作为汽车一种必须的消费品，国内润滑油市场仍有巨大的增长潜力，虽然目前中国润滑油市场由美孚、壳牌和嘉实多三大品牌，形成比较稳固的“三足鼎立”格局，但随着市场竞争更加激烈，加之市场不断在向更高端的产品升级，这一格局将面临洗牌，那么在如今已烽烟四起、千帆竞发的润滑油行业中，究竟是谁将扮演这个角色切入这片蓝海呢？

2018年7月17日，车叔在北京时尚设计广场参加了一场别开生面的“同心聚力，突破前行”雪佛龙品牌整合发布会，此次发布会宣布旗下加德士品牌及产品线将与“雪佛龙”母品牌在中国市场进行全面整合，“亚洲飞人”苏炳添先生也来到现场为雪佛龙助力。

车叔了解到，此次品牌在华战略的调整，旨在优化资源配置，实现更高效的产品研发以及更集中的品牌投入，在中国市场更有力地打造全球高端品牌形象，从而加速雪佛龙在华发展。未来雪佛龙在中国市场乘用车、商用车、工业及设备制造商润滑油业务将统一使用“雪佛龙”母品牌作为全渠道品牌标识。

国内的老铁们也许对雪佛龙的了解，更多来源于这是一个石油领域的巨头，但却很少了解雪佛龙在润滑油领域同样卓著。雪佛龙是世界领先的一体化能源企业之一，作为拥有139年历史的国际化能源企业，雪佛龙的业务涵盖了能源领域的方方面面，在润滑油领域，雪佛龙不仅是世界上极少数能实现从基础油到添加剂全程自主生产的润滑油生产商，而且世界上大约60%以上的高端基础油都使用雪佛龙专利技术 。

在技术和应用方面，雪佛龙在美国里士满(Richmond)和比利时根特(Ghent)设有技术研发中心，并与全球的OEM制造商合作参与制定行业标准，不断开发并引领行业的润滑科技。早在1904年，拥有独特低蜡配方的金富力®品牌汽机油产品诞生，解决了汽车在长时间低温下的冷启动问题。迄今为止在美国已经拥有114年的历史，世界上最早的赛车使用的正是雪佛龙金富力机油。

1909年，雪佛龙为北美首个跨西海岸到东海岸的航线提供润滑油解决方案，彰显了技术优势。 在柴机油方面，德乐品牌产品采用独特的ISOSYN专利技术生产，性能媲美合成机油，可大幅提高设备可靠性，延长换油周期, 为消费者节省维修保养成本。

凭借强大企业优势，雪佛龙为全球100多个国家的汽车、工业、海洋、航空等各领域提供雪佛龙（Chevron）、德士古（Texaco）和加德士（Caltex）品牌的润滑油产品和服务。在中国，雪佛龙经营着两大润滑油品牌——雪佛龙和加德士，下面车叔简单介绍一下这两个品牌。

加德士品牌由雪佛龙公司与德士古公司于1936年联合创立，是最早进入中国市场，也是在改革开放后首批重返中国市场的国际品牌之一。2001年雪佛龙公司与德士古公司正式合并，加德士正式成为雪佛龙的全资子公司，在中国以及亚太地区地区开展加油站、润滑油销售及产品服务等一系列的业务。

1983年，雪佛龙与中海油合作的海上石油开采项目是中国第一次正式与外国石油公司进行的合作，雪佛龙也因此成为了改革开放后第一批重返中国市场的国际品牌。雪佛龙身为全球能源巨头，业务遍及全球180多个国家和地区，涵盖能源产业的每一个领域，包括上游的石油、天然气勘探与生产，中游的海运及管道运输，以及下游的燃油和润滑油产品生产和销售等。

雪佛龙和加德士两个品牌，虽然填补了不同的市场空位，但毕竟资源都是有限的，整合营销资源用在品牌打造上，在当今的市场环境下才会显得更明智。双品牌全面整合之后，雪佛龙将更高效地集中资源进行品牌建设及传播，并提供整合的市场及渠道支持，将品牌更高效地推向市场。另一方面，通过整合资源配置，可以优化美国总部的技术研发资源，完善供应链管理，完成更完整的产品业务线的打造，为中国市场开发更多的高品质的润滑解决方案。

雪佛龙润滑油大中华区总裁过保民先生在发布会现场也表示：“随着中国润滑油市场的需求增速趋于平稳，品牌之间的竞争也将更加激烈。整合企业资源，提升品牌价值，优化产品结构，加强渠道建设是大势所趋。”

总结：随着中国经济继续保持稳步高质量增长，润滑油市场充满机遇与挑战，在过去近30年里，雪佛龙不断将丰富的全球运营经验和产品解决方案带到中国市场，始终致力于满足中国客户多样化的需求。希望借助此次品牌整合之机，在新一轮的市场搏杀中，他们会奋起直追，担负起汽车后市场的重要角色，让我们拭目以待吧。