4月底开幕的北京车展上，来自东风雪铁龙的全新小型SUV云逸C4 AIRCROSS吸引了很多年轻人关注，因为它与之前上市的天逸C5 AIRCROSS一样，拥有接近概念车的时尚前卫设计。按照计划，云逸将在8月启动预售，并于9月20日正式上市。这款小SUV竞争力如何，能否带领境况不佳的东风雪铁龙走出困境，小猫结合市场现状和自身条件给您进行一个简单分析。

了解雪铁龙的朋友都知道，在海外市场，云逸C4 AIRCROSS的原型车名为C3 AIRCROSS，至于为何到了东风雪铁龙之后名字“升级”，小猫认为这除了可以让人误认为它是紧凑型SUV之外，还在于其轴距相比海外版车型有提升。据数据显示，国产云逸的长宽高分别为4270mm、1770mm、1637mm，轴距2655mm；相比海外版C3 AIRCROSS，其在车身长度和轴距均有所增加。单就轴距而言，云逸确实达到了紧凑型SUV水准。

动力系统方面，云逸将有1.2T和1.6T两款发动机可选，匹配5速手动或6速自动变速箱。对于它的动力组合，国内消费者非常熟悉，已经用在神龙旗下多款车型上。1.2T三缸发动机最大功率100kw、最大扭矩230Nm，虽然已经达到很多1.4T发动机水准，但因为国内消费者对三缸发动机有较大抵触，所以它未能在市场上有更好销量表现。1.6T发动机最大功率123kw、最大扭矩245Nm，达到了同级别平均水平。从消费者的实际需求来看，小猫建议云逸推出1.6L自然吸气车型，一方面是因为它可以降低价格门槛提升竞争力，更重要的原因是它比1.2T三缸发动机更容易被消费者接受。

配置方面，搭载斑马智行系统是云逸的一大卖点，也是年轻消费者所喜欢的，这套系统可以实现远程车辆控制、道路救援、车辆报警等服务。除了斑马系统之外，常规的全景天窗、驾驶模式选择、抬头显示、ADAS系统、多功能方向盘、自动空调等配置，也都在它身上出现，满足目标消费者对舒适性、安全性的需求不是问题。

在法国市场，云逸C4 AIRCROSS的原型车C3 AIRCROSS以价格低为卖点。据官方公布的价格显示，C3 AIRCROSS起步价格为1.595万欧元，只是略高于爱丽舍的1.375万欧元。考虑到在国内市场爱丽舍和C4世嘉的起步价格分别为8.38万元、9.88万元，小猫预计云逸C4 AIRCROSS的起步价格不会超过10万元，9.98万元或成为其最终起步价格，略高于东风标致2008的8.97万元。

虽然云逸拥有时尚前卫的外观设计和轴距加长带来的不错车内空间，但对于其销量走势小猫却有一定担忧，这种担忧缘于天逸在市场上的不温不火表现。与云逸设计风格相似且价格低于主流同级别车不少的天逸，虽然也曾在亮相之后获得众多媒体和业内人士点赞，但为其买单的消费者却不多。据乘联会发布的销售数据显示，天逸今年上半年的总销量仅为13269辆，不及同级别日产奇骏的月销量。月均销量仅2211辆表明，试图以价换量的天逸未能获得成功。

从市场反馈情况来看，虽然东风雪铁龙是中国车市中的老资格合资品牌，但其认可度甚至不及一线自主品牌，除了天逸的预冷之外，其它雪铁龙品牌车型爱丽舍、C4世嘉、C3-XR等，也均没有太好表现。定位于低端紧凑型车市场的爱丽舍，今年上半年总销量仅22868辆，只有荣威i6（半年销量45451辆）的一半；定位于10万元左右市场的C4世嘉，半年只卖出14138辆，同样是市场上的滞销车型。

对于云逸而言，虽然它也获得了不少媒体和业内人士点赞，但在市场上却要面临不小竞争压力。起步价格不到10万元的日产劲客，其性价比并不比云逸差，且日产的品牌认可度要高于雪铁龙；本田缤智、XR-V两兄弟虽然官方售价不低，但迫于市场压力，其在经销商处的现金优惠会增加，也会对云逸带来不小冲击；再加上价格不贵的斯柯达柯米克、现代ix25等车型，云逸将面临多款车型阻击。综合考虑市场现状和品牌认可度等因素，小猫认为月均销量3000辆是云逸比较现实的目标。