目前市面上，随着大量微型电动汽车的量产上市销售，电动汽车固有的优势：运行成本低、不限行、享受国家和地方补贴等，催生了一大批分时租赁公司，小编做了一个简单梳理，如下图所示：
全国范围内运营的主流分时租赁公司主要有EVCARD和Gofun。EVCARD成立于2016年5月，中文名称为环球车享汽车租赁有限公司。这家公司的股东成分非常简单清晰，上汽集团和上海国际汽车城分别持股51%和49%。目前在运营的车辆主要有北汽EC180，荣威e50和荣威ERX5，电咖EV10等，EVCARD已经在39个城市进行了布局。
Gofun的公司全称是北京首汽智行科技有限公，背后的股东有首汽集团，首旅集团，北京嘉实元丰，去年11月，大众和奇瑞强势入股，分别持股20%和10%。由于奇瑞的入股，Gofun也采购了大量eQ1小蚂蚁作为旗下的运营车辆。Gofun已经在全国59个城市进行了布局，由于有首旅的背景，所以会在全国各地的旅游城市进行布局。
由于分时租赁，多为城市内代步出行，且取车地点和还车地点均有充电桩，所以对于续航里程没有特别高的要求，哪怕150公里的电动汽车，也是完全可以应付代步需求的。以下是今年上半年不同微型电动汽车私户和公户的上险情况：
从上图可以很明显看出，大部分车型都以私户为主，上半年累计上险92622台，占比达到了70%，但事实真得是这样吗？公户车辆想要拿到国家补贴，续驶里程必须达到两万公里，但私户是不存在这个硬性要求的，即开票上牌就可以申领补贴，说到这里，大家应该就明白了吧。
小编从不同渠道获得了目前EVBUY主要采购的三款微型电动车：北汽EC系列，江淮iEV6E和电咖EV10：
北汽EC系列
北汽EC180，只有慢充功能，终端成本比快充版本要便宜7000，给到的采购成本估计可以打到4万，且停车位和取车位都可以直接充电，对于快充需求不大，对于分时租赁公司而言，运营成本的控制是非常具有诱惑力。
| 注： ● 标配 ○ 选配 — 无 | EC系列 2017款 EC180 灵动版 | EC系列 2017款 EC180 灵秀版 | EC系列 2017款 EC200 灵动版 | EC系列 2017款 EC200 灵秀版 |
| 基本参数 | ||||
| 厂商指导价(元) | 15.18万 | 15.78万 | 15.88万 | 16.48万 |
| 厂商 | 北汽新能源 | 北汽新能源 | 北汽新能源 | 北汽新能源 |
| 级别 | 微型车 | 微型车 | 微型车 | 微型车 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 上市时间 | 2017.01 | 2017.01 | 2017.08 | 2017.08 |
| 工信部纯电续驶里程(km) | 156 | 156 | 162 | 162 |
| 快充时间(小时) | - | - | 0.6 | 0.6 |
| 慢充时间(小时) | 7 | 7 | 8 | 8 |
| 快充电量百分比 | - | - | 80 | 80 |
| 最大功率(kW) | 30 | 30 | 36 | 36 |
| 最大扭矩(N·m) | 140 | 140 | 140 | 140 |
| 长*宽*高(mm) | 3675*1630*1518 | 3675*1630*1518 | 3675*1630*1518 | 3675*1630*1518 |
| 车身结构 | 5门4座两厢车 | 5门4座两厢车 | 5门4座两厢车 | 5门4座两厢车 |
| 最高车速(km/h) | 100 | 100 | 100 | 100 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - | - | - |
| 实测续航里程(km) | - | - | - | - |
| 整车质保 | 三年或12万公里 | 三年或12万公里 | 三年或12万公里 | 三年或12万公里 |
引自汽车之家图库江淮iEV6E
同样，江淮iEV6E的时光版本，也只有慢充功能，终端售价4.95万，估计给到EVCARD的采购价在4万左右。
| 注： ● 标配 ○ 选配 — 无 | 江淮iEV6E 2017款 iEV6E 时光版 | 江淮iEV6E 2018款 升级版 iEV6E 豪华型 | 江淮iEV6E 2018款 运动版 iEV6E 豪华智享型 | 江淮iEV6E 2018款 升级版 iEV6E 豪华智能型 |
| 基本参数 | ||||
| 厂商指导价(元) | 11.85万 | 12.55万 | 15.88万 | 12.85万 |
| 厂商 | 江淮汽车 | 江淮汽车 | 江淮汽车 | 江淮汽车 |
| 级别 | 微型车 | 微型车 | 微型车 | 微型车 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 上市时间 | 2017.04 | 2018.06 | 2018.06 | 2018.06 |
| 工信部纯电续驶里程(km) | 156 | 255 | 310 | 255 |
| 快充时间(小时) | - | 1 | 1 | 1 |
| 慢充时间(小时) | 9 | 11.5 | 8 | 11.5 |
| 快充电量百分比 | - | 80 | 80 | 80 |
| 最大功率(kW) | 60 | 50 | 50 | 50 |
| 最大扭矩(N·m) | 200 | 200 | 215 | 200 |
| 长*宽*高(mm) | 3630*1670*1475 | 3630*1670*1475 | 3690*1685*1570 | 3630*1670*1475 |
| 车身结构 | 5门4座两厢车 | 5门4座两厢车 | 5门4座两厢车 | 5门4座两厢车 |
| 最高车速(km/h) | 102 | 102 | 102 | 102 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | 18 | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - | - | - |
| 实测续航里程(km) | - | - | - | - |
| 实测快充时间(小时) | - | - | - | - |
| 实测慢充时间(小时) | - | - | - | - |
| 整车质保 | 五年或10万公里 | 五年或10万公里 | 五年或10万公里 | 五年或10万公里 |
引自汽车之家图库电咖EV10
对于造车新势力，EV10上半年累计交付1950台（乘联会数据），官方公布的消息也明确了EV10后续会在分时租赁和私人用户两个市场展开销售，且大致销售比例为55开，上半年，电咖也和EVCARD签订了车辆采购协议，后续电咖会提供EV10作为EVCARD分时租赁用车，该车和之前两款慢充版本的EC180和iEV6E最大的区别是：具有快充功能，对于有跨城需求的小伙伴来说，中途休息服务区，充个半小时，就可以跑100公里，也是可以尝试考虑的。
| 注： ● 标配 ○ 选配 — 无 | 电咖·EV10 2018款 精英版 | 电咖·EV10 2018款 豪华版 |
| 基本参数 | ||||
| 厂商指导价(元) | 13.58万 | 14.18万 | ||
| 厂商 | 电咖汽车 | 电咖汽车 | ||
| 级别 | 微型车 | 微型车 | ||
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | ||
| 上市时间 | 2017.11 | 2017.11 | ||
| 工信部纯电续驶里程(km) | 155 | 155 | ||
| 快充时间(小时) | 0.8 | 0.8 | ||
| 慢充时间(小时) | 6.5 | 6.5 | ||
| 快充电量百分比 | 80 | 80 | ||
| 最大功率(kW) | 42 | 42 | ||
| 最大扭矩(N·m) | 150 | 150 | ||
| 长*宽*高(mm) | 3692*1650*1532 | 3692*1650*1532 | ||
| 车身结构 | 5门5座两厢车 | 5门5座两厢车 | ||
| 最高车速(km/h) | 100 | 100 | ||
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | ||
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - | ||
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - | ||
| 实测续航里程(km) | - | - | ||
| 整车质保 | 待查 | 待查 | ||
小编之前的文章，对今年陆续上市的微型电动汽车的高续航版本做了详细解读，如果在NEDC综合城市工况下，续航能够达到250公里+，到时候等这些车辆投入分时租赁市场，单车使用率将会大大提高，终端用户的用车体验也会得到改善，毕竟行驶里程的忧虑还是会一直存在的。
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