​说到买车，国人总是绕不开一个“面子”问题，可以说面子是随着中国5000年文化传承发展而来的，车子如面子，象征着车主的财富状况和社会地位，这句话一点没错。

其实在每个细分车型市场都有极具代表性的”面子车“，比如行政级轿车奔驰S，终极豪华SUV劳斯莱斯Cullinan，在MPV领域，也有这样一款明星车，一款卖到100多万的面包车——丰田的埃尔法。

没错，就是这个在100万车价面前，显得有些”长相平平“，或者说，只是有那么点设计感的面包车而已。一直以来埃尔法都是一线明星、年轻总裁、黑帮老大、乡村名流、土豪地主的最爱。但丰田每年给中国市场的配额只有400台，完全无法满足这些有钱人，所以才出现了“价高者得”的现象。

所以坊间有个说法：拥有埃尔法的车主大多数都拥有一台S级或者7系，但有S级或者7系的车主却不一定拥有埃尔法。听到这句话相信很多土豪开始准备出手了，别急，买车就要买新车，丰田埃尔法刚刚新车改款，今天就带大家”云评车”，了解一下这款加价王到底神在哪里。

埃尔法这次属于中期改款，所以动力总成上的变化是最主要的调整，全系售价区间在77.2-86.4万元间。目前4S店内白色还要额外加2000元，但想要把它开回家，得再另外加价40万！加上保险和购置税等一系列费用，都办完落地的价格要近140万。这个价格买下奔驰S 450L的高配，还能省下一辆思域的钱！

前面说了，丰田埃尔法的外观并没有百万级车的感觉，但它用细腻的做工和精致高级的内饰努力营造出了MPV里的“劳斯莱斯”景象。那些好莱坞明星用的粗狂美式保姆车，好像是一位极不友好的黑壮汉保镖，但埃尔法更像是一位经验丰富，方方面面都照顾有加的全能保姆。

改款车型在设计上依然保留了盾牌式中网设计，只不过其造型变得更加夸张，这可能是整车最为霸气高调的地方了。前大灯的造型也从原来简单粗壮的样式变得时尚和锐利起来，而且标配LED光源。

车身尺寸没有多作文章，轴距也无变化。不过这里要强调一下埃尔法的改装潜力，那是相当的能玩。尤其是港澳台地区，改的相当炫酷，我们来欣赏几张改装版。

内饰设计上基本上还是维持原状，主要是对内饰用料进行一个豪华感的提升。但是整个内饰非常有年代感，中控的操作界面功能也比较少，很难符合一些年轻CEO的口味，不过它的卖点并不在这里。

拉开埃尔法的滑动门，你一定会直接坐上第二排，就连第三排坐上两个成年人，空间都是相当充裕的，并不比一般的中型SUV的第二排差，仅这点就已经千金难换了。同时，第三排座椅也是能调节背部角度以及有扶手杯架和空调出风口的。

但这里要吐槽一个点，埃尔法是一款7座车，座椅布局是2+2+3格局，但你会发现第三排无法坐下三个人，不是因为空间小，而是设计师开了个玩笑，第三排根本就没有中间坐垫，但横向空间来看，实际上是满足三人乘坐的条件。

因为更偏向于乘坐空间，所以埃尔法在三排座椅全开的情况下，后备箱就显得很寒酸了，不过后备箱两边的隔层还是可以储物一些物品，只不过右侧的那个隔层下装了备胎，实际使用也装不了大件，只能牺牲第三排空间来实现了。

动力总成是变化最大的地方，新车搭载了型号为2GR-FKS的3.5L自然吸气发动机，最大马力加大到301PS，传动方面也由之前的6AT升级到现在的8AT变速箱。动力当然不是这款车的追求，平顺稳定才是，所以8AT的升级才是这次改款的关键。

说了这些看下来无非就是空间和舒适性是这辆车的最大卖点，埃尔法之所以称作MPV界中的明星，也就是把这两点做到了极致。所以整个东南亚地区对它的需求都很高，疯狂加价也就在所难免了。

只是来到中国加价的幅度起步就是20万！最近几年加价又翻了一番，这就是为什么埃尔法在我们看来是百万级MPV的原因。即使改款，配置依然跟不上主流，但在舒适性上还是有目共睹的，十分符合舒适豪华的定位。

对于丰田来说，这款车销量本来就集中在日本本土和香港，产量不大，到了中国你爱买不买，不买还省事，不用专门增加右舵车的生产计划了。普通人看不懂，有钱人抢破头，看了文章个中道理显而易见了。