从6月份国内SUV的销量数据来看，在乘用车市场销量同比上升2.4%的情况下，SUV市场却减少了0.9%，整体销量维持在了74万辆。这其中，除韩系SUV销量大增以外，德系、美系等主流派系的SUV市场销量均出现了大幅度的下跌。自主品牌与日系SUV市场销量与去年同期持平。

大环境不利，全新比亚迪唐面对挑战

如果用发展的眼光来看问题，进步的不够明显都可以理解为退步，这么说来，国内的SUV市场的确已经显露出了颓势。全新一代比亚迪唐选择在6月上市显然是没有赶上好时机。车叔粗略的统计了一下，仅算上6、7月上市的自主品牌SUV，就多达15辆，虽然小众品牌车型占据了绝大多数，但仍然不乏新款远景、新款传祺GS4、中华V7等实力悍将。全新比亚迪唐能否突围呢？

我们先看一看市场价格，全新一代比亚迪唐分燃油版车型和插电混动车型，其中燃油版车型的售价区间为12.99~16.99万元；插混版（比亚迪唐DM）的售价区间为23.99~32.99万元。当然，超过80公里的纯电续航里程使得比亚迪唐DM可以顺利申请到新能源补助以及新能源牌照，综合算下来价格还不错。

具体来说，燃油版车型采用的是2.0T+6AT的动力组合，似乎是为了从稳定性上考虑，并未匹配双离合变速箱。这台发动机的参数为205马力，320牛·米，考虑到全新比亚迪唐1.7吨的车重，动力表现绝对谈不上惊喜，但也足够。

SUV大环境不景气，抛开传统销售淡季不谈，油价的大幅上涨也是重要因素之一，这或许是德系、美系SUV销量下降的如此明显的原因。从６月SUV各个细分市场的表现来看，除紧凑SUV销量实现同比上涨，其它车型均为下跌，且中型、中大型SUV的下跌速度尤为明显。

全新一代比亚迪唐的车型定位为中级SUV，更是属于品牌现阶段的旗舰SUV。虽说相关的油耗数据还未公布，但同样的发动机曾出现在比亚迪宋2.0TID上。该车作为一台紧凑级SUV，车重更轻，但实测油耗却并不可观。至于全新一代比亚迪唐的油耗到底怎样，车叔先打一个大大的问号，这或许会成为该车未来所面临最大的挑战。

价格实现错位竞争，比亚迪唐优势明显

作为品牌旗舰SUV，全新一代比亚迪唐在价格上可谓是吸引力十足。对比广汽传祺GS8 16.38~25.98万的指导价，比亚迪唐顶配车型的价格，只够买GS8的中配车型。在配置的丰富性和性价比上，全新比亚迪唐都更有优势。造成价格优势明显的主要原因，是全新一代比亚迪唐并未在燃油车型上推出四驱版，但对于中国消费者来说，愿意花20大几万买一台自主品牌四驱车的人并不算多，比亚迪此举明显是仔细考察了市场后才做出的决策。

除了在价格上优势明显，比亚迪唐的车身尺寸以及空间表现同样值得肯定。对比同级对手GS8可以说是全面超越，即便是和丰田汉兰达放在一起，全新一代比亚迪唐的车身宽度和轴距都要更胜一筹。值得一提的是，此次上市的比亚迪唐全部都为7座车型，突出的轴距长度也为该车的第三排座椅留足了空间。据悉全新一代比亚迪唐未来会推出5座车型，若是车身尺寸得以保留，乘坐空间实在是值得期待。

了解过比亚迪的人都知道，该品牌近半年来突出的销售表现，与宋MAX的大卖脱不了干系。从6月份的数据来看，宋MAX的销量占比达到了整个品牌的33.12%。作为一款MPV能获得如此成功，得益于其在外观、空间、配置方面的全面突破。很显然，比亚迪想把宋MAX上的那一套成功模式复制到全新一代唐上。

全新一代比亚迪唐在设计语言上，延续了宋MAX的“Dragon face”理念。车头看起来很洋气，未来感十足，但又不会给人设计过度的感觉。整体来说，无论是宋MAX，还是全新的比亚迪唐在外观上都具备足够的实力让人忍不住想要多看几眼。

内饰就更不用说，为了匹配其品牌旗舰SUV的地位，全新一代比亚迪唐直接将一款12.8英寸的“平板电脑”给搬到了车上，并且该屏幕还支持旋转。无论你是想竖着刷微博，还是横着“吃鸡”，都不是问题。

车叔点评

虽说在大环境下SUV正面临着市场萎缩，但从单一车型来看，依然可以凭借独特的卖点实现成功。拿吉利来说，旗下SUV车型在6月份的销量较去年同期上涨了61.2%，这其中博越、帝豪GS等车型都带来了不错的销量，所以说市场不景气只是一个优胜劣汰的过程，真正好的产品永远不会被埋没。全新比亚迪唐的上市，能否与宋MAX联手成为比亚迪的制胜法宝？我们拭目以待。