“搏一搏，单车变摩托。”“赌一赌，摩托变吉普”世界杯虽然已经结束了，这一个月的时间，身边有不少人都通过买体彩或者竞猜尝到甜头。可是低头再看眼新闻，发现自己排的新能源指标，已经排队到了6年后。

在北京最近一期的指标分配通告中，我们可以推测出，普通小客车的中签比例约为2031:1，相比上期1963：1的中签概率可谓是难上加难。而新能源号牌申请指标为285560个，也就是说个人新申请的新能源车指标，至少在2024年才能获得。

相比北京的摇号难，苏州的充电价格上调，看起来就没那么突然了。7月初，苏州市物价局发布了关于纯电动小客车（7座以下）的充电价格通知。从2018年7月10日起，每次充电都将收取充电服务价格，也就是电价+服务价格的总费用最高不会超过2.04元/千瓦时，既每度电2.04元。但是有网络上谣传称，电费最高每度2.04元，充电服务费最高为1.56元，综合起来算就是每度电最高3.6元。

实际上，文件没提“服务费”三个字，而是叫做充电服务价格。具体到充电桩，服务费都不会超过0.8元。我们以比亚迪秦EV450为例子，日常使用的续航大约为350km上下，电池容量约60度电。按照苏州现在的收费标准，充满最多需要花费122.4元，每公里约0.35元。如果算上停车费等因素，均摊下来每公里的价格不会超过0.42元，并非网传的价格。

在苏州发布的原文公告中还表示，后期每季度充电服务价格会随着成品油价的变动而调整，原则上每季度一调整。其实在北京、广州、上海、杭州等新能源车普及度较高的城市，充电价格都已经包含了电费和服务费，所谓的电动车使用成本比燃油车要高，这种谣言只能不攻自破。