7月份，除了看销量就是看业绩，大家都在整理自己上半年的表现，而吉利、长安和长城作为自主品牌三剑客，也都公布了自己上半年的业绩预告，赚钱能力上，这三家表现如何呢？

根据三家公司各自发布的上半年业绩预告，表现最好的是吉利汽车，预计上半年净利润增幅将超过50%，突破65亿；长城汽车紧随其后，净利润预计达到36.8亿元，增幅超过52%；长安汽车预计业绩将出现下滑，净利润在15亿至17亿左右。

奶牛福特跑了，长安汽车利润狂跌？

吉利和长城的利润都在两位数，而长安汽车上半年的盈利却不足20个亿，到底发生了什么？官方给出的解释是虽然自主乘用车盈利能力有所提升，但是合营企业投资收益下降严重。

长安汽车上半年共实现整车销量120.74万辆，同比下降了15.54%，自主业务贡献了41万辆，剩下则是长安福特、长安马自达、长安铃木和长安PSA贡献的。目前除了自主业务和长安马自达销量只是微跌，其他几个合资品牌的销量都出现了大幅下跌。

长安马自达、长安铃木和长安PSA原本也是小众业务，这么多年来并没有给长安汽车贡献太多利润，而支撑整个长安汽车利润的一直以来都是长安福特这头奶牛，2016年它为长安汽车贡献了90%的利润。

所以当长安福特这头奶牛暂时没奶了，长安汽车的业绩也自然不会太好看了。对于长安汽车来说，除了等待长安福特的触底反弹，更重要的还是培养自主业务的赚钱能力。

长城汽车利润大涨？还没回到正常水平

长城汽车的业绩预期可能是最让人意外的了，毕竟之前公布的销量成绩来看，长城汽车上半年表现非常糟糕，累计销量只有47.15万辆，不到全年116万辆目标的一半，而新品牌WEY两款车型也早就告别了万辆俱乐部。

不过由于“产品结构优化以及WEY品牌产品销售占比提升”，所以整个长城汽车上半年的盈利能力有所改善。当然同比52%的净利润增长并不能说明长城汽车的赚钱能力有显著提升，只是因为去年同期的表现太差，导致对比基数太低。

2017年上半年长城汽车归属上市公司股东净利润只有24.2亿元，同比大幅下跌了51%，所以让今年36.8亿的净利润看上去显得格外好看，但是这远不及长城汽车鼎盛时期的表现，2016年上半年长城的净利润接近50亿元。

吉利汽车：增幅不超过50%就算输

吉利汽车现在属于风头正旺，市场就是这样残酷，有人哭就有人笑。吉利并没有给出上半年净利润的具体预期数字，不过表明了增幅会超过50%，而根据去年同期43.4亿元的净利润数字计算，今年至少达到65个亿。

业绩上涨的原因不外乎销量增长和产品组合改善，上半年吉利汽车的累计销量为76.6万辆，增长了44%，完成了全年158万辆销售目标的49%。

当然，业绩好的也不是完全没烦恼，就像老板的KPI总会水涨船高一样，在基数不断变大之后如何保持高增长就非常考验功力了，更重要的是，加速跑的时候一定要稳，任何小磕小绊都很要命。同时随着这几个自主品牌的崛起，前几年那些销量榜前五的合资品牌除了大众基本上都跌出前五的位置，可谓此消彼长，真是三十年河东，三十年河西~

部分资料来自autolab