说起西班牙，可能大家先想到的是红酒、巴塞罗那和皇家马德里，其实和很多欧洲国家一样，西班牙也有诞生在自己国家的品牌——西雅特。这个品牌与中国以及德国大众汽车其实还颇有渊源。

这个品牌于1950年成立于巴塞罗那，早期作为西班牙国有化品牌，为西班牙的工业化进程做出了不小的贡献。后来，西雅特还与意大利著名汽车公司菲亚特进行过合作，最终两个小伙伴因为一些原因出现了裂痕，在1982年9月和斯柯达一样，成为了大众旗下的又一品牌。

其实西雅特与中国市场最早的渊源，可以追溯到1996年，奇瑞购买了西雅特Toledo生产线的时候，但并不算正式的进入中国市场。而和中国市场的首次亲密“合作”是在2012年，西雅特以进口的方式将旗下首款车型——Leon引入中国市场，这款车与第五代、第六代高尔夫同样生产与大众PQ35平台。

进入中国市场后，西雅特的目标消费人群定位为年轻消费者，它的品牌主打高性能运动市场，不巧的是，这个时期的中国消费者对这样的定位并不感冒，进入中国市场后的第一年整年，西雅特全年销量仅有2200辆，到了2013年，销量更是夭折，仅有千余辆。到2014年，西雅特可能面临着更加糟糕的境地，所以只能悄然退出中国市场，并且，在退出中国市场之际，西雅特旗下车型还进行了大幅降价销售。

而时隔两年，在2016年，西雅特与江淮汽车沸沸扬扬的传出了绯闻，但一直没有实锤，也有各自分析西雅特与江淮汽车有没有合作可能的消息。但最近，这把实锤算是落地了。

根据相关报道显示：在7月9日，大众汽车集团与江淮汽车集团股份有限公司与西雅特签署谅解备忘录，江淮汽车将和大众、西雅特一起建造汽车研发中心，在2020年——2021年期间，西雅特将再次被引进中国市场，而研发中心预计将在2021年建成，这次，这个研发中心将直接研发电动汽车与车联网、自动驾驶技术。据悉，在未来的7到8年之内，将推出40款新能源汽车，并且这些新能源汽车都将根据中国的国情进行研发与制造。

西雅特这次没有像2012年那次走进口路线，并且，这个时间段也早已不是进入中国市场的最佳时机，一个是中国市场的规模已经发展到了可观的地步，再者本身中国市场的强敌也不少，2012年，中国的自主品牌也已经逐渐崛起，西雅特作为一个小众的且相对于中国消费者来说陌生的品牌，的确在中国市场难以兴起什么风浪。

在汽车新能源大浪潮来临之际，这对于很多崭新的品牌来说，是一个绝佳的契机。因为新能源汽车市场未来的空间潜力非常大，且是势在必行的，然而现在细分市场之中各个品牌之间的较量在较小的整体市场是看不出来的，这的确对于很多新品牌来说是一个难得的机会，因此，新能源汽车品牌也如雨后春笋般踊跃冒出，来争抢这难得的机会。

大众与江淮汽车，在中国市场都是有一定的品牌基础的，对于西雅特而言，背靠大树，要比很多新品牌的路要好走很多，但这又注定需要在众多品牌之中杀出一条血路来。经过合资之后的西雅特，在中国市场的生存之路想必要比纯进口的时候便捷很多，相比于斯柯达，西雅特对于中国消费者还要更加小众，即使背靠大众，没有精准的定位和良好的品牌推广也难以得到很好的发展。不过一切都要等未来西雅特重归之时，才有定论。