在中国几乎每天都有新车上市的背景下，全球第一的丰田上半年仅推出铂智7一款全新车型，但这并非转型节奏滞后，而是蓄力2027年集中发力。

广汽丰田2027款凯美瑞、增程版汉兰达，以及一汽丰田换代亚洲龙即将陆续亮相，但这只是丰田本土化和电动化的开胃菜，它全力冲击中国新能源市场的时间定在了2027年。

2027年，一汽丰田和广汽丰田都将进入加速电动化的新阶段，其中一汽丰田全新动力总成与换代车型，将成为丰田冲刺国内新能源市场的核心力量。

一汽丰田确定引进丰田三款适用于下一代插电混动系统的新发动机，包括在天津发动机工厂生产的、代号为X15NA的新一代1.5L和1.5T两款发动机，以及在天津和长春同时投产的代号为20xE的2.0L插电混动专用发动机。三款发动机计划2027年下半年投产。

丰田早在2024年就公布了与马自达和斯巴鲁共同开发新型内燃机及电气化系统的计划，包括1.5L、1.5T和2.0T三款新一代四缸发动机。

作为丰田面向电动化时代而研发的新机型，新1.5L四缸发动机将取代现行1.5L三缸发动机，而1.5T发动机将取代2.5L发动机，升级关键是体积“更小”、高度“更低”、动力“更强”，并兼顾满足全新的欧七和国七排放标准。

目前丰田并没有公布新一代2.0L插电混动系统，但2022年第五代普锐斯PHEV搭载的2.0L插电混动系统，有望升级为新一代RAV4的第6代插混系统：功率控制单元PCU采用碳化硅功率半导体，设计更小型化且传动损耗更低，配合更大容量的三元锂电池，纯电续航大幅提升至150km水平。

从全新换代车型到新一代插混专用发动机，一汽丰田将于2027年进入全面插电混动化的全新阶段，有望沿用丰田原厂的产品和混动架构，但其成本竞争力或许是一个巨大的挑战。

据相关公开招标网站公布的信息，一汽丰田接下来将有三款重磅换代车型，包括成都丰田的新一代亚洲龙（代号835D）、天津丰田的新一代卡罗拉（代号800D）和长春丰田的换代皇冠陆放（代号960D）。

亚洲龙已在北美市场停产，不再有换代车型，一汽丰田全新一代亚洲龙将基于雷克萨斯ES老款平台重构，叠加中国本土化研发技术，是继铂智3X和铂智7之后，丰田RCE中国首席工程师制度下的又一款本土化车型，也是中国市场的特供车型，新车计划于11月广州车展前首发亮相。

全新换代卡罗拉，代号为800D，基于全新60PL平台打造，在天津第三工厂生产，2027年下半年正式投产。在相关招标公告信息中，全新卡罗拉有望采用无框车门设计，还有PHEV车型，这与2025年日本移动出行展出现的新一代卡罗拉概念车吻合。

据公开的环评报告书，代号为960D的中大型混动SUV，白车身尺寸达4895×1951×1429mm，有望就是新一代皇冠陆放，预计2027年12月投产。960D项目总投资高达11.2亿元，规划年产能15万辆，在长春工厂与RAV4荣放混线生产，取代Harrier凌放的位置，有望同步提供油电混动和插电混动两套动力。

此外，一汽集团此前发布消息称已经实现一汽混动技术成功导入丰田，目前暂未披露960D将搭载一汽红旗插电混动系统，还是丰田原厂自研的TNGA混动技术。从新一代雷克萨斯ES到北美新一代汉兰达EV，丰田正推进一个平台兼容燃油、混动和纯电三种动力，能够适配全球各区域差异化产业政策和用车需求。

与此同时，背靠广汽集团的电动智能资源，广汽丰田深度布局纯电动和增程动力，铂智品牌在纯电动市场将会有更加重磅的车型发布，而导入增程动力的新一代汉兰达和赛那也将在两年内上市。

从试点一店双品牌，到插混、增程和纯电动各有发展重点，南北丰田长期推行的姊妹车型双生战略，在电动化时代走出两条差异化发展路线，这也是丰田对中国市场放在优先位置的重大战略布局。

从卡罗拉、RAV4、普拉多到凯美瑞、汉兰达、赛那和铂智，丰田致力于为中国这个全球最大汽车市场提供足够丰富的车型和动力选择，中国市场的表现已经成为丰田守住全球千万辆体量的核心支撑。

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