嗯，小八首先解答一下标题所涉及到的问题：我特喵的也不知道啊！

嘤嘤嘤，你弄死我也没用啊，人家赚的钱，我哪知道干嘛去了啊。

不过，小八是不是透露了什么啊，卖车的好像都超级赚钱呢，都以亿为单位了呢！

不好意思，还真是这样。

那也不关咱什么事啊，该领3000块的工资，还是领3000块的工资嘛！

你说说，都是为人，差别咋就这么大呢。。。。。。

咱说回正经的，能造车的那都不是一般人儿，没点头脑和魄力，还有资金支持，哪能说造就造呢？

一般来说，效益比较好的车企都上市了，毕竟一辆车的利润抵得上几百上千部小米手机的利润了。

所以只要是上市的，那就是有股东咯，所以只要是有入股的，那创始人就不一定是拿最多的咯？

是这个理儿。

那赚来的钱怎么花，还花个屁呀，按照股比分给股东就完事了，然后就是公司正常运营所需要的开支，什么研发，市场等等。

艾玛，总算是说到正题了。

咱车市竞争那么激烈，有时候一辆新车还没过几个月就在市场遇冷，或者哪家企业又开发新车型啦，外观炸裂，拳打保时捷，脚踢迈巴赫，十万元开始百万豪车。

在中国，这事儿还少么？

既然是开发新车型，那自然是花钱的啦，所以就有了"研发投入比例"这么一个概念，就是车企当年投入研发费用与营业总收入的比值。这么说还不直白的话，想想每年全球各国军事研发费用占比吧，那美国佬2017年军费占去了全球的35%。

而结合美国目前仍然是世界上唯一的超级大国，军事科技实力也是最前沿，这也是军费投入密不可分呐。

汽车研发不也如此嘛，想要好的外观内饰设计，更安全的性能，更高效的动力转化。

咋整？

花钱可劲儿研究呗！

ok，小八就带大家看看世界知名车企在研发费用上的投入：

哎嘿，不过意外吧，BBA三强排在了第一位噢，我还得解释一下，奥迪是属于大众旗下品牌，所以，咱们就算作大众里面了哈，虽然这样不是很公平，而宝马和奔驰分列第一和第三的位置。

所以，BBA为什么一直位列豪华阵营一线，从未被超越，也是有道理的哦，除去历史悠久技术沉淀扎实之外，更多的还是不断投入，保持学习与研发，加强自身竞争力。

那咱们再来看看国产：

哦吼，有亮点噢，目前自主品牌表现最好的吉利，长城，长安，貌似只有长安排名还行吧，其余两家一般般，但是大家请注意，这个排名只是按照比例来排的，假如要看投入多少，还是看具体数值吧，你看，长安投入了36.31亿元，长城投入了33.65亿元，而吉利。。。。。。咋就感觉被打脸了呢？

小八还是要解释一下，吉利作为目前自主品牌发展态势最好的车企，其实走的是开发国际化策略，这从早年收购沃尔沃就可以看出，近年来，吉利也把重心放在了投资与收购上面，这也是发展技术的一种方式。

你的技术不错是吧，ok，那我买过来吧！

所以，在研发上，投入相对少了点。