大学生方程式赛车80%以上的零部件是我们大学生亲手设计制造的，除了发动机、轮胎和螺栓等紧固件是外面购买的。

赛车队队员来自全校各个学院各个专业对赛车有兴趣，有精力并且刻苦耐劳的人。由于赛车运动过于男性化，我们非常鼓励女生加入，但男女比例常年在10：1以上。

车队参加的是FASE中国大学生方程式大赛。

FSAE（Formula SAE）是由国际汽车工程师学会（前身为美国汽车工程师学会）举办的一项设计竞赛，其宗旨在于由各大学车队的本科生和研究生构想、设计、制造、开发并完成一辆小型方程式赛车并参加比赛。

随着比赛影响规模的逐渐扩大,已经发展成为包含燃油组及电动组两大比赛分支的国际性赛事。

自1978年该赛事在美国诞生以来，至今已发展成每年有15个国家举办，数百只来自全球顶尖院校的队伍参与其中的国际型赛事。

我国自2010年开始举办以来吸引了国内数十所高校的参与。

4.赛车的钱由谁来出？

打造赛车的钱有一部分来自学校项目经费，更多的需要我们去外面拉取赞助，整个团队像一间小型公司来运作。

营销部门和公关部门要和技术部门商讨并寻找有赞助意向的各类公司。

下面的图片是我们车队去今年的最大赞助商“德国威茨曼公司

油车的比赛在每年的十月中旬，电车的比赛在每年的十一月上旬。

比赛时每年一次，以上者是中国站的比赛，土豪车队还会参加外国的比赛。

拿油车来说，每年十月中旬比赛完回来我们花半个月总结，花半个月招新，接近十一月末，然后开始新的一年的设计工作。直到第二年六月末开始加工，一般八月末出车，九月份进行一个月的调试，然后参加十月份的比赛。

其实从全年来说，时间都是非常紧迫的，时时刻刻都必须争分夺秒。

只能靠队员学会协调自己的学习和车队工作时间，不过车队是不会占用大家的上课时间的，不过基本上课余和周末都待在车队进行学习和设计。

7设计等相关知识有人教还是怎样？

车队里各组学长都会对所有刚进队的新队员进行一段时间的培训，但随后基本都是靠自学和主动问，更多的学习途径有比如网上查阅资料，查看往届赛车的资料还有和别的学校进行交流。

或者参加相关方面的培训。比如说我就经常会去参加各种软件和专业知识的培训，费用都是学校报销的。

我们制造的方程式是不可以合法上路的，我们每年通过货车把赛车运送到赛道进行比赛。日常练车也都选择学校内的封闭路段

9.赛车的最高时速是？

这个是所有人都会问我的问题。我们赛车最高时速是170km/h左右，由于没有一条长直道让我们去飙，我们也很难得知赛车的最高时速，而且这样做很危险。比赛的赛道是有很多弯道的，能开得最快的地方也就接近100km/h。

很多人会有疑问，既然时速也就一百多公里，那么不就和民用车没有什么区别了吗，甚至高级一些的量产车也能跑得比你快啊？

我们的车辆构架是按照F1方程式设计的，采用钢管外加碳纤维的车身或者直接使用和F1一样的单体壳车身。这点和民用车有很大的区别。

另外我们一般民用车行驶时的转速一般在在2000-6000转，而我们的赛车由于加速性能的要求，一般调教到6000转以上来输出最大动力，这点和民用车也有很大区别。

当一名赛车手是一种很酷炫，很刺激的一种令人欲罢不能的体验。要求方面首先肯定是要四肢健全，同时要对赛车有浓厚的兴趣，同时需要在车队工作一年以上。

要有相当的赛车经验，赛车是一样很复杂的机器，要驯服这头猛兽就需要彻底熟悉她，了解她的每一个零件的作用和原理，同时有能力感受车辆的不同调校以辅助技术部门改进赛车。

当车手会经常参与到一些表演中去，会经常在学校进行表演，普及赛车知识。

如果每次练车都是使用真车的话，非常耗费金钱，而且对于新手来说非常危险。因此，除了实车练习以外，我们车手大部分训练都是在电脑模拟器上完成的。注意是模拟器而不是极品飞车等游戏，平时大家接触到的赛车游戏主要还是以游戏体验和娱乐性为主，而赛车模拟器是专门模拟赛车在各种真实的路面和调教状态下的工作状态和驾驶感受的。

13.当赛车手危险吗，有哪些防护措施？

的确是一件很危险的事情，因此首先需要有胆量，遇到危险能懂得冷静。

在赛车过程中赛车着火，发生碰撞都是很有可能的事情，因此我们要穿好整套的防火裤、防火内衣、防火袜子、防火头套、赛车服、赛车鞋、防火头盔、手套等等。因此非常的热，但为了安全，这一切都是值得的。

们赛车上配备六点式安全带（六条安全带），两条绑着大腿、两条绑着腰部、两条绑着肩部。同时还配备手臂束缚带，防止翻车时双手甩出车外。同时赛车的规则要求设立主防滚架，万一翻车，能支撑起整辆赛车以保护头部，同时撑住地面留出一个三角形生存空间。

我们赛车使用的是本田CBR600RR自然吸气发动机，排量为0.6L，最大马力73匹，最大功率51kw,最大曲轴扭矩47Nm。虽然从参数上看动力并不是很强，但是我们的赛车加上车手重量也就不到300公斤，因此会有很大的推重比。

我们赛车上用到的新技术主要有气动换挡、碳纤维复合材料轻量化车身、3D打印快速成型。

答案是否定的。

大家可能会说，赛车比赛应该都会漂移啊，其实不然。在赛车比赛这种争分夺秒的赛事中，优先考虑的是赛车的圈速。对于在柏油路的赛道上来说，由于轮胎的抓地力比较强，使用漂移过弯只会无谓地磨损轮胎，同时由于漂移时后轮处于打滑状态，使得轮胎很难把发动机的动力通过轮胎传递到路面上推动赛车前进。相反，在一些泥泞、沙石、雪地等抓地力很差的路面上，使用漂移过弯能增加过弯速度。

平时我们在电影、电视剧上看到的赛车在城市道路里进行漂移其实更多的只是为了耍酷和提供更好的视觉上效果，对于驾驶和加快速度来说并没有实际意义。

可能大家都认为我身边的人都会以很崇拜的态度看待我，其实不然，真实情况正好相反。由于整天待在车队工作室研究和设计，天天早出晚归。

经常早上起来，舍友在睡觉，晚上回来是，舍友已经睡觉了。不过我们干着我们热爱的事，这就够了。

干赛车这件事相当于圆了我的赛车梦，同时让我知道，没有什么是不可能，没有做不动啊，只有想不到。由于在大学的学习生活中主要还是应试教育，硬着头皮面对书本中晦涩难懂的公式其实并学不到多少东西，知识的获取主要是通过实践。

在车队，我学到了很多书本上学不到的东西，但又是十分有用的东西，对我的人生和日后工作提供了大量宝贵的经验和财富。

祝大家能都能从事自己所爱之事，实现自己的梦想。