德国大众正在正式研讨一项方案：将在中国开发的电动汽车投放至欧洲市场销售。长久以来，大众由德国总部主导新车研发、供给全球市场的传统开发战略，迎来重大转折。

德国经济报刊《商报（Handelsblatt）》报道，大众已经启动内部可行性评估，研究把专为中国市场打造的车型引入欧洲。评估方案包含两种路线：一是直接从中国进口整车；二是未来在欧洲本土投产整车或核心零部件。

目前，德国萨克森州茨维考工厂被视作潜在生产基地。不过具体投放哪些车型、规划多大产能，尚未最终敲定。

呼声最高的候选车型，是上汽大众联合开发的增程式 SUV——ID. ERA 9X。该车已于今年 4 月在中国上市，起售价 29.98 万元人民币。

另一备选车型，是基于大众专为中国市场打造的 CSP 平台开发的 SUV。消息称大众计划最快 2027 年底将这款车推向欧洲。相比 ID. ERA 9X，这款车型的优势在于核心技术完全由大众自主掌控。

但中国研发车型进军欧洲，需要针对软件、高阶驾驶辅助系统（ADAS）、内饰材料、各类安全法规完成单独认证，满足欧洲监管标准。据悉大众同时在评估：中国开发的车载软件能否符合欧洲法规要求。

《商报》指出，大众在中国开展研发的成本比欧洲低约 40%，开发周期也大幅缩短，后续仍存在进一步降本空间。大众内部测算：即便欧盟对中国产电动车征收反补贴关税，部分车型依旧能够保有价格竞争力。

不过前路阻碍重重。当前欧盟对进口汽车基础关税为 10%，并且针对中国产纯电动车额外征收反补贴关税。如果大众把中国生产的电动车出口欧洲，自家车型同样需要接受这套关税政策约束。