8月7日，北汽现代首款插电混动车型——北汽现代全新索纳塔PHEV在杭州云栖小镇正式上市。

新车价格补贴后定位在18.98万元到22.38万元区间，将带着同级最长的75km纯电续航里程以及百公里最低油耗1.3L的竞争力入场厮杀。

索9翻版，优势几何？

从外观来看，全新索纳塔PHEV与燃油版索纳塔9在造型设计上几无差别，差别在于左前翼子板处增加了充电接口，而轮毂上采用了低风阻五辐式轮圈，同时车尾处贴有的plug-in标识来彰显其新能源汽车的身份。

在动力方面，全新索纳塔PHEV展现的优势在于：搭载了号称“行业内最为高效混动系统之一”的TMED系统。该系统一套由发动机、HSG电机、离合、驱动电机和变速器等五大核心部件组成，曾获得“沃德十佳发动机”称号。

在该插电式混合动力系统中，2.0L缸内直喷发动机最大功率115千瓦，最大扭矩189牛·米；驱动电机最大功率50千瓦，最大扭矩205牛·米，匹配6速手自一体变速器，可实现纯电驱动、发动机直驱、并联驱动多种模式。

基于国家对新能源汽车补贴政策的缩紧，插电混动版车型若想获得补贴必须在续航里程上有更好表现。

全新索纳塔插电混动此番搭载的动力电池能量达到了12.9kWh，通过HPCU一体式控制模块的智能控制，最高续航里程可以达到75km。

从竞争对手方面，碾压了名爵6的53km、吉利博瑞GE新能源的60km等国内自主品牌，与同为合资身份的长安福特蒙迪欧PHEV、VELITE 5以及VELITE 6等相比也毫不示弱。

而混合动力的高续航里程带来的除了平顺的动力输出，更使得百公里油耗低至1.3L，按照目前的油价，每天的百公里花费能控制在10元左右，这使得全新索纳塔插电混动在上市之前即已获得较高关注。

此外，全新索纳塔PHEV还配备了合资品牌独有预约充电功能。在发布会现场，北京现代汽车有限公司副总经理樊京涛介绍，消费者只需提前在车内设置好充电时间，便可利用波谷电价进行充电，经济实用。

市场转向，“百万现代”失速

曾经北汽现代曾在中国车市创造了连续四年破百万辆的销售神话。根据公开数据信息， 2013年北京现代全年销量首破百万达103万辆，2014年全年销量112万辆，2015年全年销量106万辆，虽低于预设目标116万辆，但2016年再次创新高，全年销量增幅7.5%，总量达114万辆。

彼时，借着“韩流”娱乐偶像的东风，北汽现代曾在在中国席卷风靡。当然，最核心的竞争力，还是其产品的高性价比。

伊兰特、雅绅特、以及后来的悦动等一系列车型，迎合了国家小型车补贴，销量一飞冲天。而北汽现代也逐渐被人打上了廉价、低端的标签。

后来，北汽现代试水中高端车型，希望产品矩阵更加完善，但始终无法打破天花板。其旗舰车型索纳塔的销量说明了北汽现代的窘境。

车型迭代缓慢，品牌溢价能力有限，产品增质不足，北汽现代逐渐后劲缺乏，而身负向上冲使命的索纳塔9的销量则彻底暴露了北汽现代的弊病。

2017年，北汽现代又遭遇不可抗因素困扰，不仅紧急调低销量目标，最后甚至以价换量勉强达成。

今年上半年公开数据，北汽现代销售38万辆，在去年非常低的基数上同比增长25%。但其下面年仍面对着50多万辆的销售目标去努力。

索纳塔PHEV能否成转折点？

我国对于新能源乘用车扶持力度之大与决心之坚定，让许多车企看到了不一样的求生之路。

之于自主品牌而言，大家纷纷看作一个“弯道超车”的契机，而对于北汽现代，在燃油车陷入僵局难以翻身之时，新能源方向也给了其一线生机。

北汽现代在2016年就推出“新能源战略-NEW计划”，在两款新能源车型先后上市之后，又推出首款插电混动车型，并规划在2020年之前推出9款新能源车型，且未来的新能源车型销量占比将超过10%。

从整体战略上，北汽现代从2018年将重点实施“三纵三横”战略。纵向是“基础车型、高性能车型、新能源车型”，横向以“电动技术、智能技术、网联技术”为主导，强化产品实力。

而这次推出国产全新索纳塔插电混动，一方面在中级车领域合资以及PHEV车型都比较少，北汽现代算是找到了一个差异化市场来切入。

另一方面，根据公开数据，今年上半年，插电式混合动力汽车产销分别完成10万辆和9.9万辆，比上年同期分别增长170.2%和181.6%。

目前，插电混动在如上海、深圳等纳入补贴行列并且可以发放新能源牌照的城市仍受青睐，所以这也是北汽现代急于推出索纳塔PHEV的因素之一，搭上政策的末班车，来平衡一部分燃油车的萎靡。

但近日，国家发改委在《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》中将插电式混合动力汽车以“以发动机作为驱动动力”的原因和传统燃油汽车、普通混动汽车归为燃油汽车类。

那么一旦政策执行，那么插电混动的发展也将受到限制。被北汽现代视为肩扛反转重任的国产全新索纳塔插电混动能否在为数不多的时间内扭转局势？

当然，北汽现代也看到政策的转向，因此在现场，现代汽车集团、中国产品开发担当黄贞烈在发布会现场表示，现代集团从2007年开始，新能源汽车方面的研发经历了三个阶段，而到2025年，现代集团希望将新能源汽车阵容扩展至38款。

如果发展良好，北汽现代或会迎来转机，在混战的市场中重新划分领地。不过可以肯定的是，插电混动只能是缓兵之计，未来想要改头换面迎来新高潮，必须在纯电领域有所作为。