新造车运动吸引各方志士加入，至今不止。最新加入的一家名为GYON（歌昂）。美国当地时间8月8日下午，歌昂汽车在洛杉矶举行新闻发布会，首次介绍了品牌理念、产品方向和企业战略。

歌昂品牌涵义

我们用十个问题来了解这个新造车品牌。

1 GYON（歌昂）是什么意思

GYON，是英文Grow Your Own Niche首字母的组合。Grow Your Own Niche，可以意译为“培育你自己的机会”。歌昂则是GYON的音译。

歌昂品牌联合创始人兼总裁Joe Chao称，歌昂试图打破常规，进军新高端品牌，要在潜力巨大的中国电动汽车消费升级市场中发现新机遇。

2 创始人Joe Chao是谁

歌昂品牌联合创始人兼总裁Joe Chao

Joe Chao有一张亚裔的面孔，也会中文。他一头卷发，看起来就像著名经济学家张五常，演讲起来肢体语言丰富，激情澎湃，又像日本知名指挥家小泽征尔。

从左至右：Joe Chao，张五常，小泽征尔

根据歌昂提供的资料，Joe有30年汽车行业经验，曾供职于克莱斯勒担任全球副总裁11年之久，负责吉普、克莱斯勒、道奇新项目的开发周期，主导新产品先进工程和供应链。

和中国的缘分是，他曾担任北京奔驰首任CEO，期间设立了轿车总部、开发和建造了世界级工厂，用于梅赛德斯奔驰E级车的制造，并协助建立了销售和市场分销网络。

发布会上，Joe Chao的老上司Tom LaSorda，也就是前克莱斯勒公司CEO前来站台。他称赞Joe Chao是全球汽车制造行业的知名专家。

3 创始团队还有谁？

从左至右：Joe Chao、杨水初（Sebastien Yang）、张宁一（Thomas Zhang）、朴鲜豪（Sunho Park）

在发布会上，与Joe Chao同时亮相的还有三位高管，其中两位中国人，一位韩国人。

歌昂市场与产品规划中心总经理杨水初，曾经担任吉利控股战略市场部部长、长安标致雪铁龙发展规划部总监。

歌昂研究二院院长张宁一，曾任众泰新能源总工程师，克莱斯勒底特律总部产品研发工程师、奇瑞汽车总工程师，清华大学汽车工程系硕士毕业，也有30余年整车研发经验。张宁一在记者问答环节透露，他在奇瑞工作期间主导了畅销车型瑞虎5的开发。歌昂质量中心总经理朴鲜豪，曾经在大宇汽车&通用汽车担任质量总监，拥有31年汽车质量和汽车安全领域从业经验。

另外，此前新特汽车也透露，作为歌昂的投资方，新特汽车创始人兼CEO先越，也将出任歌昂联合创始人兼CEO。

4 歌昂和新特的关系是什么？

双方都表示，两个品牌从属于两个独立发展的公司。新特只是歌昂投资方。Joe Chao透露，目前双方的研发、设计都是独立进行的，但不排除日后的合作可能。

新特汽车和摩拜、一汽结成联盟，图为摩拜定制版新特汽车

5 歌昂的品牌定位是什么？

歌昂定位新高端电动汽车品牌，瞄准“新中产”而打造。Joe Chao强调，要以用户为中心，打造用户“参与”、“体验”、“定制”的GYON专属体验，带来高价值、高科技、可信赖的电动汽车产品与出行服务。首款车售价区间10-20万元。歌昂是国际品牌，以中国市场为先，做到有声有色，再向外国扩展。

6 歌昂首款车的产品是什么样的？

歌昂的首款车定位为A级的新高端型概念车，计划于2019年面世。歌昂计划将首款车打造为一台“有思维”的车。车型将依托G-OS智能系统，通过专属GYON ID，实现自主学习和主动观察，打造定制化AI驾舱。

歌昂还将为其智能系统配备L3级G-Pilot智能驾驶系统以及细分场景下L4级及以上的自动泊车AVP。

在续航里程上，歌昂研究二院院长张宁一介绍，歌昂的车型希望实现续航580-600km，10分钟充满80%，15分钟充满100%。

歌昂动力电池特点

在问答环节，张宁一表示，这样的动力电池已经应用在商用车上。他指的是钛酸锂和锰酸锂电池。

在总产品规划上，歌昂宣布未来8年将推出9款新车，计划未来10年内实现销量突破40万辆。

歌昂产品矩阵和工厂规划

7 歌昂的设计来自何方？

发布会上，歌昂与汽车开发公司GFMI签约，确定GFMI为其首款车提供设计。

歌昂与GFMI签约

GFMI（Gaffoglio Family Metalcrafters Inc）是一家家族式汽车设计公司。官方网站显示，该公司1979年成立，为世界上最大的整车企业提供原型车和概念车，是全球领先的交通设备、飞行器和娱乐工业领先企业。

Joe Chao也透露，打算建自己的全球设计中心，选址可能就在美国加州。

8 歌昂的技术来自何方？

在问答环节，有记者问歌昂的三电核心技术来自何方？

张宁一表示，作为OEM，核心整车集成技术。歌昂是敞开的，会充分跟供应商合作，利用他们的优势和资源。至于将来自己是否做研发，要看未来的发展。但是，“核心技术要自己掌握，比如电控和VCU（整车控制单元），要能够自己做”。

9 歌昂的生产怎么解决？

Joe Chao强调，要掌握自主生产能力。歌昂计划建设两个智能工厂，分别在2021年和2024年开始量产。他透露，有意在成都建设总部和工厂。他认为，成都机动车保有量超过450万台，位居全国第二位，每年新增汽车超过70万台，新增充电桩超过5000个，蕴含着巨大的市场潜力。

歌昂首款车计划2020年上市，但工厂计划2021年量产。首款车怎么上市？Joe Chao不排除和新特、一汽合作生产。先越此前也表示，歌昂首款车可能借新特通道生产。

10 歌昂的融了多少钱？

Joe Chao表示，歌昂资金并不是很充裕，必须将有限的资金充分发挥作用，并且给资本市场一个反馈：歌昂是务实的团队，建立在承诺兑现的基础上，以专业的态度、诚信的态度，赢取客户群体和资本关注。他表示有一些投资机构也已经表示有意投资。

另外，由于有意落户成都，歌昂也在和成都当地投资公司在洽谈融资事宜。（完）

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