​国家市场监督管理总局6日发布了公告称，广汽本田汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将自8月20日起，召回部分2017-2018年款冠道系列汽车，共计158050辆。

为啥召回？原因一：刹车门

根据公告来看，冠道召回的一个其中一个原因是制动总泵存安全隐患：由于部分车辆零件设计原因，制动总泵内的副密封圈可能产生膨胀变形，在低速缓慢踩踏制动踏板时，可能会出现制动液在制动总泵内缸体间泄漏，导致慢踩制动踏板时偏软，极端条件下可能导致制动距离变长，存在安全隐患。此范围总计车辆156315辆。

▲冠道车主更换更换刹车总泵

简单的说，就是刹车系统存在质量问题。无独有偶，在2017年9月，东风本田就因为刹车问题召回过3万辆CR-V。有部分车友爆出其电子助力刹车出现故障，表现在行车中无缘无故就助力失效，导致仪表上各种警示灯亮起，同时需要大力踩下刹车减速。而今又因为刹车问题召回冠道，难道刹车已经成为本田车型的通病了吗？

原因二：机油门

今年年初，CR-V的1.5T发动机“机油增多”事件闹得沸沸扬扬，维权的车主在网上喊得声嘶力竭，相信各位关注此事的人都有所了解，车主们在证据满满的情况下也得到了各方力挺，五月东风本田终于宣布了召回。而在两个月后的7月，东风本田又召回了30万辆同样深陷“机油门”的思域。

CR-V和思域召回的时候，冠道车主的心应该拨凉拨凉的，谁叫咱是一颗心一家人呢？现在终于不同提心吊胆了，因为你们的担心已经成真：8月6日，广汽本田宣布召回冠道，其中因为机油增多召回的有96926辆。有个大佬曾经说过：一家人最重要的是整整齐齐,这句话让一些车主感觉不妙。

总计15.8万辆的召回数量，差不多也就是冠道2016年10月上市以来销售的全部销量。而广汽本田对机油增多的解决方案，还是大家都能背下来的那套：更换升级后的空调控制单元和发动机冷却系统管路，升级FI-ECU和TCU软件等等措施。

看看投诉，主要还是机油门影响大

翼哥查询了车质网的投诉，至今为止，2017款冠道一共有864个投诉，其中发动机为711个，制动系统为9个，从这里看，广汽本田是在借助刹车召回借坡下驴？毕竟在车主投诉中，冠道机油增多可是占据了绝对的统治地位，而这款1.5T发动机却在各个重量级车型上都有配备。

其实早在今年年初，CR-V机油门集体爆发的时候，广汽本田就此发表过相关声明。但现在来看，这些所谓的声明也意义不大，因为最终还是走向了产品召回，“拖字诀”并没有解决问题。

对此，有业内人士分析称，“主机厂主动召回，不但不会影响品牌形象，反而还会提升品牌美誉度，增加客户粘度。但如果是已发生多次事故的车型，主机厂迫于压力‘被动召回’，很可能会对品牌带来难以弥补的损失。”

以技术为卖点的本田，却频频打脸？

江湖上流传着一句话，大众研究中国人，马自达研究转子，本田研究发动机。本田在消费者心里，本来是一个以技术为卖点的汽车厂商，深受一些技术控的喜欢，但近年来却频繁发生汽车质量问题，不仅打了自己脸面，还影响了声誉。

另外，广汽本田曾在《广汽本田二十周年企业社会责任报告》中表示：“ 不接受、不制造、不放过任何缺陷。”现在看来，这或许只是一句冠冕堂皇的场面话？汽车有缺陷并不可怕，可怕的是车企对此遮遮掩掩，不承认、不公布、或者只是被动召回，不认真对待问题，那么车企终究会失去消费者的信任。