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万元价位的150踏板，能把VVT可变气门和锂电起步助力同时装上的，天鹰TS150C算是在同级车型中有了差异化的竞争优势。售价11980元，单一配置，没有高低配之分。试图解决水冷踏板起步绵软的痛点，除了动力方面的亮点，配置方面也比较全面， TFT投屏仪表、前后双录行车记录仪、ABS+TCS，在大厂云集的领域，能加多少分尚未可知。

TS150C的外观呈现先锋电动化运动路线，区别于传统通勤踏板的圆润造型，全车大量采用分层壳体，线条硬朗却又并不那么激进。车头分层楔形宽体前脸，两侧线条隆起，横向拉宽了车头视觉。车身侧面，金色铝合金轮毂、上翘运动短排气以及金色气囊，强化了这台车的运动性能。配色方面不用选择困难，有且只有一款皓月银可选。

全车灯光系统采用LED光源，内置四透镜结构的大灯组，保证了夜间通勤的清晰视野，尾灯对称式菱形设计，具备危险警示双闪功能。车机系统采用6.75寸曲面TFT全彩液晶仪表，车辆信息清晰全面，并支持导航投屏、T-BOX车联网系统，实现定位、电子围栏、轨迹记录等功能。标配无钥匙启动、NFC解锁、胎压监测、电控油箱/坐垫等功能。

动力系统搭载149cc单缸水冷VVT可变气门发动机，压缩比10.5:1，匹配博世电喷系统，最大马力15.8匹，最大功率11.6kW/8500rpm，最大扭矩13.5Nm/6500rpm。账面数据和同级别150水冷踏板持平，但动力输出的分工逻辑不同。尤其是3秒锂电起步助力在红绿灯起步和急加速瞬间介入，具备了先人一步的可能。标配发动机启停和脉冲启动功能。

底盘车架为双侧边管加强钢制结构，整备质量140kg，并不算轻，1408mm短轴距提升了城市灵活性，座高760mm，165cm身高均可轻松驾驭，最小离地间隙125mm，城市通勤无压力。纯平脚踏主打实用性设计，左右前置储物盒，座桶空间能放一顶3/4半盔，满足日常大小件物品收纳。油箱容量10L，综合续航400km左右。

硬件方面，前悬架采用伸缩式正置前叉，后悬架采用液压阻尼双边气囊后减震，整体调校偏运动通勤双取向，兼顾日常通勤支撑性和舒适性。刹车系统采用前后盘刹，前单盘四活塞辐射卡钳，后单盘单活塞卡钳，标配双通道ABS制动系统和TCS牵引力控制系统，配合前110/70-13后130/70-13加宽半热熔真空胎，兼顾安全性和抓地力。

简言之，天鹰TS150C在11980元这个价位做了一件比较有差异化的事，把VVT可变气门和锂电起步助力这两项技术同时用在一台纯平踏板上，配合盲区监测、前后双录行车记录仪和TFT投屏仪表，在配置密度上有一定的竞争力，但面对大厂的竞争压力，如春风、升仕等，品牌背书和售后网络还存在短板，对此大家有何看法，欢迎留言讨论。

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