2026年6月，中国汽车市场卖出了160万辆乘用车。其中，所有德系、日系、美系、韩系、法系品牌加在一起，分到的份额是24.5%。 2020年，合资和外资品牌还占据着61.6%的市场份额，行业共识是"自主永远追不上合资"。理由很充分：三大件技术差距、品牌溢价鸿沟、供应链管控能力。那时候大家管这叫"六四开"—合资六成，自主四成。 转折点在2022年9月份，自主品牌月度份额首次稳定站上50%的分水岭，全年乘联会批发口径数据定格在50%，是近十年来自主品牌第一次全年份额达到半壁江山。更具象征意义的是，比亚迪以180.5万辆的零售量，力压一汽-大众，成为中国车市有史以来第一个由自主品牌拿下的年度销冠。一个长期被合资霸榜的位置，第一次换了主人。 之后的下跌斜率骤然变陡。2023年自主品牌批发份额冲到56%，2024年跃升至65%，2025年达到69.5%。到2026年上半年，中汽协数据显示自主品牌累计份额71.8%，6月单月合资加外资合计只剩24.5%。 六年时间，合资比例，从61.6%到24.5%。这种颠覆速度，在全球汽车工业史上没有先例。 #百家车坛#