近几年对大众来说可谓是多事之秋，这个被中国车友称为“神车”的德国汽车品牌曾在2015年爆出“排放门”：大众因为在自家柴油车上安装了专门应对尾气排放检测的软件，让排放超标的柴油车型在车检时蒙混过关，从此成为整个大众集团的污点。无独有偶，2018年初大众被曝出用猴子做汽车尾气危害试验，使其又一次成为舆论的焦点。

而让人没有想到的是，仅仅过了几个月，大众就再一次陷入了新的丑闻，大众的电动车竟然被发现含有致癌物质！

大众“致癌门”，或召回12.4万辆电动车

据德国《经济周刊》近日报道，由于在大众电动车所使用的电池充电器中发现了致癌金属镉，随后大众便停止生产和交付相关车辆，并通知德国联邦汽车运输管理局（KBA）。

尽管每个充电器中镉含量仅为0.008克，但镉是可致癌材料，对人体器官也存在危害，一直被禁止用于制造汽车零部件。虽然此前镉材料由于熔点高，在常温下性能比较稳定，曾广泛用于各种电池的制造上，但在汽车零部件领域，镉材料的应用仍然是不被允许的。

大众方面表示，镉存在于充电器的固体外壳内部，故不会对驾驶者产生影响，但是镉的存在确实可能对接触该部件的技术人员带来风险，且可能不符合欧洲汽车报废条款。

目前大众汽车集团已经主动向德国联邦机动车运输管理局（KBA）提交了报告，预计被召回的车辆约为12.4万辆。

再次陷入阴影的大众汽车

早在大众排放门事件后，德国布瑞克检方就排放门一事对大众处以10亿欧元的罚款，大众股价在排放门事件发生的一年内下跌30%，大众车销量在美国一年内下降24.5%，高管被逮捕，全球裁员等事件也逐渐发酵，大众集团苦心经营的品牌形象和声誉受到了严重冲击，这个有着80多年历史的德国汽车品牌来到了最低谷，甚至面临空前的倒闭风险。

然而大众却用短短几年的时间恢复了元气，受益于中国市场收入的飙升，去年大众汽车品牌（包括奥迪、保时捷和宾利）成功经受主要竞争对手丰田汽车的挑战而保住全球销冠地位，大众汽车利润和股价已基本上恢复到排放门发生前的水平。并在去年末着手全球汽车业最为庞大的电动化计划，承诺在2030年前投资200亿欧元开发旗下每一款汽车的纯电动或混合动力版。

而此次“致癌门”无疑为刚走出排放门阴影的大众汽车再次蒙上了一层阴影。此次事件将如何发酵，会对大众的电动化计划产生多大的影响，都还是未知数。

高歌猛进还是跌下神坛

作为最早进入中国市场的外国汽车品牌，大众在中国人心中的地位不言而喻，被广大车友称为“神车”，以至于说起德系车，人们的第一反应就是“靠谱”，“实用”，每年的销量更是证明了这一点：在刚过去的2017年，大众品牌在中国以超过300万的年销量遥遥领先。

当初大众能从“排放门”中恢复过来很大一部分原因是就是靠着中国市场的增长，因为当初“排放门”的主角是柴油车，而中国消费者对大众柴油车并不买账，所以“排放门”对于中国市场影响并不大，但是如今的丑闻主角变成了电动汽车，中国作为目前全球最大的电动汽车市场，同时也是大众一半以上的收入来源地，由于中国电动汽车市场本身竞争已趋于白热化，前有丰田等老牌对手竞争，后有国产自主品牌虎视眈眈，大众早已过了凭着一个大众标就能卖车的时代了，加上国内特殊的空气质量和高癌症发病率带来的人人自危，如果此次事件处理不当，很有可能就此失去中国消费者对于大众电动汽车的信任，甚至会波及整个德系车的口碑。

当然也有车友认为此次事件对于大众产生的影响可能是积极的，他们认为，大众能主动公布问题并上报，本身就是对产品和车主负责任的做法，也体现了大众对于质量问题的重视和整改的决心，有车友就认为大众此次公布问题并召回的做法非常“良心“。

在小编看来，“神车”之所以为“神车”，靠的是几十年如一日的质量保证以及一代代消费者流传下来的口碑，而如今大众却一而再再而三地曝出的丑闻，着实让人失望。车出了问题，即使你反应再及时，事后态度再好，都比不上不出问题，最后消磨的是消费者的耐心和信任，如此下去，大众的“神车”地位都怕是要保不住了，各位车友觉得呢？