八月的北京迎来了立秋节气，高温炎热的天气也在一场场雨后得到了一些缓解。而在群山掩映绿树环绕的长城脚下的公社，一汽丰田CROWN皇冠媒体尊享品鉴会北京站的活动圆满落幕。两天时间，不仅和一汽丰田皇冠零距离接触，还享受了微距摄影和葡萄美酒所带来的视觉和味觉冲击，度过了一个值得回味且舒适的周末时光。

活动中，首先是微距摄影的环节，通过中国十佳新锐摄影师的点拨指导，加上手中的手机微距镜头，确实发现了不同以往之所见的细节之美。同样，在这种细节之下，任何一点瑕疵和不足，也都会得到放大。而当我们把摄影的对象，放在一汽丰田皇冠车型上时，皇冠上的至臻工艺也会被我们一一发现，即便是内饰上的针脚纹路，也能经得起微距镜头下的考验。而这每一个细微之处所表达出来的，正是皇冠与生俱来最求完美的工匠精神。

随后，又来到坐落于中国最佳葡萄酒产区怀来的瑞云酒庄来体验，虽然对于葡萄酒文化并不熟知，但这里的建筑风格却透露出一种质朴大气，低调典雅的风格。据说这个酒庄历时8年精心打造，用河床遗留下来的砂砾石和白云岩修建，大石头建造酒庄，小石头则用来铺路；同样这里所产的葡萄酒也是经过岁月酿造，种植、采收、发酵、陈酿......一道道严苛的工序，才有了让人唇齿留香的美酒。而这种酿酒精神，也一如丰田的造车理念，冲压、焊接、涂装、总装......最终才有了低调内敛却又不失品质的皇冠。

其实对于很多中国人而言，皇冠车型虽然低调但并不陌生，因为它的历史绝对悠久而且几代人都得以见证。第一辆皇冠车在1955年诞生；1964年，第四代车型就以进口的方式引入到国内；改革开放后，第六代皇冠进入国内，其中高配的2.8L排量车型主要作为公务用车，而入门级的2.0L排量车型则被一些出租车公司所购置，用于为各大酒店的外宾及商务人士提供服务。

1984年起，第七代皇冠开始大量进入国内，而从这一代开始皇冠也被人们所熟知，因为精致细腻的内饰加上安全舒适的乘坐感受，使得其不仅占领了公务车市场，各地的出租车主力也都变成了皇冠。不过此后的第八、九、十代皇冠，销量却一路下跌，甚至第十一代车型都没有被引入到国内，直到2005年，一汽丰田将第十二代皇冠引入国产，似乎才又找到了当年的感觉，上市之初的销量一度超过了奥迪A6L，当年的经销商们现在回忆起皇冠一车难求的盛况，想必也是满脸的自豪。

在十二代皇冠上市三年之后，销量又一次迎来了下滑，即便在2009年推出换代车型后，也依然不见起色。2015年，国产第十四代皇冠正式上市，这次它打算用年轻化来重新赢得市场的认可。不过此时的市场前有德系三强ABB的来势汹汹，后有凯迪拉克、捷豹等品牌车型价格的不断下探，一汽丰田皇冠虽然没有了当年之勇，但从今年1-6月份17663辆的销售成绩来看，相比较于大众辉昂、福特金牛座等车型，日子也还算是好过。

如今的汽车市场，需要的更多是全面手，既然定位的是品牌旗舰车型，舒适、安全、动力和科技感自然也是一个都不能少，像丰田皇冠这种低调的车型，虽然在细节的品质，和看不见的动力系统上用尽了心思，但流于表面的时尚科技元素却被忽视，光是走进车内的一股老气，就已经让80、90后的消费者望而却步了，这一点也许真的需要向奥迪和奔驰多学习一下。

最近两年，随着排放法规的日益严格和双积分政策等等，一汽丰田旗下的锐志全系和皇冠2.5L V6车型都已经告别了历史舞台，随之而来的，是将在明年上市的丰田另一款旗舰车型“亚洲龙”，它到底是接过皇冠手中的接力棒？还是与皇冠并驾齐驱现在我们还不得而知，不过对于那些开过皇冠和从那个年代过来的人来说，皇冠虽老矣，但气场犹在。