上个星期，8月9日，国务院关税税则委员会发布国务院关税税则委员会关于对原产于美国约160亿美元进口商品加征关税的公告。

公告表示，将自2018年8月23日12时01分起对部分原产于美国的进口商品再次加征25%的关税。其中便包含有汽车商品，而且增税的商品中包含绝大部分美产车型以及汽车零部件。

 此消息一出，立即引起了中美汽车行业的一片哗然。

中美贸易战从今年4月开始就进入了白热化阶段。虽然5月21日中美贸易谈判结束之后情势稍微缓和，但现在看来，这也只是暴风雨前的平静。早在7月6日，我国首次表示对原产于美国的汽车相应加征25%关税，即共征收40%的关税，涉及28项汽车类商品。而此举也被视为在汽车关税方面，中方对美方的有力回击。

随着贸易战进入全球化，作为中美贸易战关键领域的汽车产业，在8月9号出现了再次加增的情况，也只能说是撞在了枪口上。在新一轮公告中可以明确地看出，再次加征后，美产进口车关税将高达65%！

在这场中美贸易战中，美国汽车品牌的受伤不可谓不深，像特斯拉、林肯、Jeep等豪车品牌，当然无一能幸免于难。就拿特斯拉来说，MODEL S 75D原本的裸车价为75.8万元，在第一轮公告之后，目前的售价已经上涨到了87w+。而知事君也听闻业内人士说道，林肯MKC将在此后上涨6-7万元左右，林肯大陆3.0T版本上涨约9.4万元。

不过此次清单中仅提到了传统燃油车，对于新能源汽车并没有明确表示。因此，部分品牌的插电式混动以及纯电等新能源车型将继续保持40%的进口关税。而根据上次加征关税政策后，各个车企的表现来看：奔驰、宝马等车企立即涨价应对，而福特、林肯等车企明确表示不会提高售价。

虽然有部分汽车品牌会为了维持其核心竞争力，在价格上会自行承担一部分关税的压力。但在新关税愈演愈烈的情况下，还会有车企站出来表示自身完全承担关税压力么？从目前的态势来看，大多是“趁着这阵风上调价格”。

随着中美贸易战连续不断的升级，不仅会影响到美国本土汽车品牌，也很难有第三方国家不被贸易保护主义所暗伤。换句话说，只要是在美国美国工厂生产的车型，无论是在全球的哪一个国家，都会增收同样的关税。

相应地，假设美国出口的汽车被征税，在美国设有工厂的德国汽车制造商就会受到负面影响，而德企将不得不分散转移在美国的部分产能。反过来，在美国设有工厂的德国车企也会相应转移在美国的部分市场。

中美贸易战的战火升级，苦的还是国内国外的普通消费者。美方对中国的压制不是那么容易的，情况恶化的贸易战意味着两败俱伤。提高关税无法解决核心问题，中美首先要做的就是联合各国努力建立促进经济全球化成果公平分配的机制。照此看来，要走的路还很长，而今年的进口车市场，终究不太太平。