一个品牌的市场表现好与坏，除了和自身以往的销量业绩对比之外（同比和环比），还需要和整体市场作比较，市占率就是一个非常客观直接的衡量指标。市占率提升了，就代表自身品牌的市场表现跑赢了大盘，我们称之为Winner，否则就是Loser。本文提到的豪华车市场所涵盖的品牌如下所示（和之前的分析文章比较，此处新增了林肯）：

2018年截止7月整体豪华车市场累计销量150万，实现同比增长：12.1%。6月同比首次出现负增长之后，7月豪华车市场强势回归，整体同比增长达到了15%，扭转了Q2一路下滑的颓势。

截止7月，豪华车市场整体市占率排名如下所示，奔驰已经甩开奥迪3.1个百分点。凯迪拉克累计市占率7.5%，稳坐二线豪华的头把交椅。今年雷克萨斯能否撼动其统治地位，就要看其全新ES上市之后的销量表现了。

在累计市占率的同比增长表现中，我们可以发现排名前十的品牌中，有5个品牌市占率同比出现了上升，剩下五个品牌市占率则出现下滑。销量排名后五位的选手，有4个品牌，市占率同比是出现下滑的，足以见得，随着BBA价格的下探，进一步压缩了二线豪华的生存空间。（此处保时捷，以销量来看，暂列为二线豪华阵营进行考虑）

累计市占率同比增长中，最大的Winner是凯迪拉克，最大的Loser则是保时捷。小编之前的文章《保时捷豪言2018年在华销量8万辆-信心从何而来？》有提到，今年保时捷在华销售整体的节奏为：上半年假摔，下半年发力。从7月的市占率表现来看，确实很强劲，此部分，小编后续会专门写文章进行分析。路虎累计市占率同比下滑0.28%，前段时间P400e车主在上海总部维权事件也闹得沸沸扬扬，下半年想要挽回颓势，难。

7月市占率同比变化分析

2018年7月和2017月7月的市占率相比较，我们可以发现，最大的赢家（Winner）是宝马，市占率同比增加了4.33%，最大的输家则是奥迪，同比掉了2.17%。小编之前有专门写过奥迪和宝马的市场分析报告，当时就预判到今年奥迪被宝马反超，只是时间问题，随着全新国产宝马X3的爬坡，下半年的销量将会继续发力，而奥迪将会陷入清库存的恶性循环难以自拔。

《2018上半年宝马市场分析报告-多维度的量价分析呈现》

《奥迪中国换帅，魏永新上半年交出的成绩单表现如何？危机四伏！！》

该篇文章独家发表在盖世汽车专栏，感兴趣的读者可以前去参阅。

7月市占率环比变化分析

2018年7月和2018月6月的市占率相比较，我们可以发现，最大的赢家（Winner）仍然是宝马，市占率环比增加了2.29%。奔驰在6月的市占率达到了本品历史最高峰27.8%之后，7月市占率环比掉了4.3%，确实挺惊人的。主要还是几款产品都面临清库，等9月上市了新款C和E之后，终端销售表现应该会更好一些。

截止7月:

A级车细分市场累计销售25万，同比增长9.8%，其中销量排名前三的车型分别是宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA200：

B级车细分市场累计销售67万，同比增长11%，其中销量排名前三的车型分别是奥迪A4L、奔驰GLC、奥迪Q5：

C级车细分市场累计销售49万，同比增长14.2%，其中销量排名前三的车型分别是奥迪A6L、奔驰E300、宝马530Li：

D级车细分市场累计销售8万，同比增长18.9%，其中销量排名前三的车型分别是宝马730Li、保时捷Panamera、奔驰S320：

不同细分市场TOP3车型销量及同比表现情况如下所示：

小编之后会陆续推出：奔驰、宝马、奥迪、保时捷、沃尔沃等豪华品牌的市场分析报告，如果大家感兴趣，请点击右上角的“关注”，谢谢。同时，也可以到本车家号的“豪华车品牌分析”专辑中，查阅小编之前发布的文章。

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