特斯拉正在为纯电动Semi卡车配套的4680电芯打造一套全自动化产线体系：从得州超级工厂的电芯生产、出货，到直接供给内华达州斯帕克斯全新专用Semi工厂的整车装配，实现全链路贯通。特斯拉的目标是从拖车抵达得州工厂，到成品Semi卡车驶下内华达产线全程零人工介入。 这套自动卸货系统，只是大规模自动化升级的一环。该工厂搭载汽车制造业运力最强的电动单轨输送系统，可同时转运多个白车身；采用粉末喷涂替代传统喷漆工艺，大量原本需要操作工的工序在设计阶段就被取消。 特斯拉多次提出理念：“最好的零件，就是不需要的零件”。如果方案能够落地，这套闭环物料流程可以减少人工成本、降低物料搬运损耗、缩减库存备货，同时提升电池组件的品控水平，因为电池占据重卡成本与自重的很大比重。 这套体系还缩短了相隔1200多英里的两座工厂之间的物理距离与管理链路。Semi现已与Cybertruck共用扁线定子等零部件，进一步打通特斯拉乘用车与商用车的生产体系。