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【兰博基尼雷文顿】 因为外观长得跟F22战斗机十分相似,再者全球也只有20量,因此兰博基尼雷文顿(Reventon)也被众多车迷奉为一代神车。而事实上雷文顿除了外观上借鉴了战斗机的设计元素外,在内饰设计上也保持了高度一致,特别是仪表盘的显示样式完全就参考了战斗机的设计,使驾驶者有身处战斗机座舱的既视感。
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【雪铁龙CX】 法国人对于设计有属于自己的一套独特见解,而在上世纪70年代诞生的雪铁龙CX身上则是得到了充分体现。除了让人印象深刻的单幅式方向盘外,仪表盘的设计也是让人眼前一亮,并没有采用一般的圆盘式设计,反而是用四个小窗口分别显示时间、转速、速度、以及油量水温。其中速度表跟转速表感觉就跟某些老式收音机是一样的,算是相当小众的设计。
【阿斯顿马丁拉贡达】 同样是上世纪70年代,阿斯顿马丁在拉贡达上首次用上了液晶仪表盘的设计,这甚至是全球首创,尽管时下全数位仪表已经相当相当普遍,不过放到四十多年前,这样的设计实在超前得过分。
【菲亚特500】 用一个“圆圈”将速度跟转速都显示出来,相信许多车型都采用过类似的设计;然而,它们大多数会是在传统转速表里面设一个显示屏并直接用数字显示当前速度,但像菲亚特500这种“同心圆”设计就少之又少了。菲亚特500这款同心圆仪表,外圈显示速度,内圈则是转速,看似有点复杂,但其实运用悬浮式指针就可以实现。
【奥迪TT】 其实不止奥迪TT,这个成为“虚拟驾驶舱(Virtual Cockpit)”的设计已经运用到奥迪旗下诸多新款车型上,虽然同样是全液晶仪表的设计,不过Virtual Cockpit显示的信息量更加巨大,而且各个界面间的转换也极具科技感,在当前的全液晶仪表中算是最最让人印象深刻的一个。
【雷克萨斯LFA】 对于LFA值得说的地方实在太多,以致于它的仪表盘设计也有那么一段故事。大概是因为那台4.8L V10高转速自吸引擎的转速变化太过迅速,以致于传统指针仪表无法准确反映实时转速,于是雷克萨斯的设计师便在LFA上放入了一块液晶转速表,而当时这个转速表的设计也为后续雷克萨斯高性能车型以及F-Sport系列车型所采用。
【TVR Cerbera】 大概是为了让驾驶者专注于驾驶,因此在TVR Cerbera上速度表跟转速表都做得相当大,然而这样的设计就导致了油量表等无法放到仪表盘的区域了。于是TVR便直接就把它放到了方向盘的下沿,并且整合了一个秒表跟空调出风口,形成了一个相当特别的设计。
【特斯拉Model 3】 某程度说特斯拉Model 3用中控屏代替仪表盘的做法跟奥迪的Virtual Cockpit的目的是类似的,都想将所有的信息整合到一块屏幕上,只不过奥迪就将屏幕放到了传统仪表盘的位置上罢了。当然,像Model 3这样的设计对乘客无疑就更加友好了,也能让座舱做到极致的简洁。
【布加迪威航】 表面看布加迪威航的仪表盘设计并不算很出彩,也还是机械指针的设计,不过设计师别出心裁地特意设了一个显示实时马力输出的仪表放到了左侧,让驾驶者可以清楚到底何时威航将它的1000匹马力完全迸发出来。当然,类似可以显示实时输出功率的功能目前在许多车上都已经有了,不过只有布加迪这种设计才显得更具仪式感。