小编之前的文章《2018年7月豪华车市场分析报告-附不同细分市场TOP3车型分析》详细论述了整体豪华车市场的销售表现，今天就为大家简单描述一下，奔驰在2018年7月整体的销售表现情况。本文提到的豪华车市场所涵盖的品牌如下所示：

2018年截止7月：

累计销量385360，同比增长14%；

累计市占率25.69%，同比增加了0.42%。

市占率在第二季度一路向上，在7月突然拐头向下，环比掉了4.3%，还是挺夸张的，小编之前文章已经论述过，这些市占率绝大部分都是被宝马所蚕食。

库存深度可以非常直观的表示该品牌终端的销售压力情况。库存深度越大，代表终端4S店库存车越多，车都堆在仓库，卖不出去，压力能不大嘛。

库存深度=库存/月均销量（本文使用的是上个月的终端销量）。

上图中，柱状图代表该车型在7月的销量；折线图代表库存深度，以上数据均来自于乘联会数据。从图中，大家可以非常直观的了解到，目前奔驰经销商终端E级车和GLA库存深度是相当大的。尤其是GLA，库存深度已经达到了2.63，假设月初经销商不继续批车，以目前的库存水平，都可以再卖2.63个月，足以见得，终端压力得有多大。

随着越来越多的竞争者参与到该细分市场，包括刚刚上市的凯迪拉克XT4、沃尔沃的XC40，以及本身产品力就很强的宝马X1以及奥迪Q3，奔驰下半年最头痛的车型，非GLA莫属了。

此处GLC的库存为负，解释如下：乘联会数据是厂家自己上报的数据，该款车型，奔驰厂家并没有上报年初的库存情况，从而导致今年GLC销量大于产量，说明目前GLC在终端的销售情况还是相当乐观的。

小编所有文章提到的终端价格折扣，均来自于国内一家知名的咨询机构经过实地调研而来的一线数据，可信度很高。以下蓝色折线图 表示整体豪华车市场销量加权之后的平均折扣，橘红色折线图代表奔驰不同车型销量加权之后的平均折扣。从图中可以发现，从第二季度开始，奔驰终端价格折扣就开始一路下探，下探幅度基本和行业平均折扣水平持平（当然，由于奔驰整体的销售权重很大，占比25%，对终端价格折扣的走势影响还是很大的）。豪华车市场，在过去的四个月，还是不好过的。

小编在6月写的文章就已经做出预判，连奔驰的价格都开始大幅下探，其他豪华车品牌怎么可能保全。杀价将成为第三季度豪华车市场的主基调。目前来看，这个预判还是很准确的.大家可能会问，接下去到底那几款车型的价格还会继续下探呢？经销商库存车越多，库存深度越大的车型，终端就越有杀价的动机，这么说，大家应该就清楚了。

当然，本文分析的视角，都是全国维度的，不同地方经销商的库存水平会有差异，所以，价格下探的力度也会有差异。不同地方价格差异一旦凸显，这就非常考验厂家的跨区销售的管控能力了，这里小编就不再过多展开。

本文分析了奔驰的整体销售情况，同时，对不同国产车型的终端库存深度做了分析，进而对今年整体的终端价格折扣做了梳理，同时结合不同车型库深情况，预测了接下去不同车型的价格走势情况，希望对读者朋友带来帮助。

接下去，小编将根据乘联会数据，对各大主流主机厂的终端库深情况做一个分析，并对库深排名前三的主机厂做一个解读，此处留一个悬念，到底哪家的终端销售压力最大呢？（某主机厂整体库深已经到2.04了，全国经销商不批车，都能再卖2个月，压力之大啊！）

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