厂家指导价：28.8-39.58万元

可买指数：70%

随着捷豹E-PACE和凯迪拉克XT4在同一天上市，今年豪华品牌入门级SUV市场刺刀见红的激战也正式打响。在消费升级和年轻一代逐渐成为主流消费群体的趋势加持下，几家豪华品牌颇为默契的选择押宝入门级SUV市场的增长潜力——毕竟，德国对手们已经用热销产品证明，消费者对SUV很多方面的要求似乎都远低于同价位轿车。

之前，国内消费者在捷豹F-PACE身上看到了其在性能操控方面挑战保时捷同级SUV的潜质，现在E-PACE到来，无论是从定位还是价格来看都更让人期待。尤其是考虑到目前豪华紧凑级SUV市场由奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3长期占领，可事实上，即便是算上刚刚加入的沃尔沃XC40和凯迪拉克XT4，在更细分的市场中，E-PACE才是目前国内唯一的轿跑型SUV，从这个角度来讲其没有真正的竞争对手，唯一近似的也只有进口版的宝马X2。

当然，在同一天公布售价之后，捷豹E-PACE和凯迪拉克XT4难免被放在一起比较，前者售价区间为28.8-39.58万元，而后者入门售价则更低，为25.97万元。对于普通消费者来说，势必会产生诸如此类的疑问：为什么捷豹E-PACE起售价更高，它又能否在BBA和众多新品的夹击下杀出重围呢？

首先从定价策略上来讲，捷豹E-PACE起售价看似不低，但换来的是全系标配2.0T＋9AT、四驱系统、全景天窗、车道偏离辅助和主动刹车系统，放在同级别中已经是绝无仅有的存在。要知道同样偏向运动定位的宝马X2，要到32万才能买到四驱车型，且不包括车道偏离辅助和主动刹车系统两项主动安全配置。换句话说，E-PACE的消费者不用再因为只有高配车型才配备四驱系统而去纠结预算难题。

其次，从捷豹E-PACE和同级对手的悬架结构上来看，它也比其对手们花了更多成本。作为一款定位于“轿跑SUV”的车型，捷豹E-PACE在满足操控性的前提下势必也需要兼顾驾乘舒适性，而其增强型多连杆后悬，采用H型下摆臂就是兼顾操控/通过能力和舒适性的运动后悬，也是同级别中唯一的。

此外，运动或者说轿跑SUV在产品层级上本就高过传统形势的同级别SUV车型。看完这些你大概也就能理解E-PACE为什么敢比同为豪华紧凑级SUV的XT4起售价更高了。

再论设计，E-PACE的外形也是其吸引消费者的最大卖点之一。捷豹E-PACE整体视觉感受洋溢着运动气息，多层LED大灯让新车拥有了深邃的“双眼”，而引擎盖上隆起的线条和硕大的进气格栅也展现出“小豹子”的野性；车身侧面则是E-PACE“轿跑SUV定位”展现得最明显的地方，而尾部造型则是我个人认为新车整体视觉感受的点睛之笔——由于车头和车身线条相对圆润，宽大、颇具立体感和阳刚之气的尾部造型减少了“E-PACE看起来略显得臃肿”的声音。

如果说在外形上捷豹E-PACE延续了F-PACE和F-TYPE的经典设计元素，那么在内饰部分则有着比较明显的差异。从实车感受而言，E-PACE的内饰设计更多的考虑了驾驶时操作的便利性，功能分区明确、实体按键和旋钮的保留让驾驶者更容易的进行盲操。即使中控大屏和液晶仪表一定程度上提升了科技感，但E-PACE的整体内饰氛围依旧偏向运动。

至于空间表现，从数据上来看捷豹E-PACE相比宝马X1、凯迪拉克XT4这类主打空间的产品也许会略显劣势，但在这个级别，轴距或空间表现一直都不是决定“生死”的部分，毕竟面对越来越年轻化的用户和考虑到E-PACE的潜在用户群体，他们对新车的空间表现并不会太过苛责。

最后说一说驾仕派的推荐。

站在真正想要购买捷豹E-PACE潜在用户的角度来看，我们会更加推荐最入门款的P200车型。

28.8万元的P200车型已经标配了四驱系统、车道偏离预警、主动刹车系统、疲劳驾驶提醒、后驻车雷达、全景天窗、皮质座椅、10寸中控大屏、LED远近光灯、自动头灯、全车车窗一键升降、后视镜电动调节/加热、感应雨刷、后排出风口、花粉过滤、胎压检测等实用的配置。

相比之下，贵了3.5万元的P200 S版本则只是在入门版车型的基础上多出了前驻车雷达、自动泊车入位、主副驾座椅电动调节、后排杯架、车联网、LED日间行车灯、内/外后视镜防眩目、后视镜电动折叠等非必要的配置。

实际上，考虑到2.0T低功率发动机＋9AT的动力组合已经完全可以满足一台紧凑级SUV的驾驶需求，而捷豹E-PACE的全系标配又如此齐全，我很难找出什么理由非要去选择更高配的车型。如果真对配置有更高诉求，捷豹这次给入门版车型提供的选配项也十分丰富，车主挑选中意的配置选装即可——总比直接多花几万来得实在。

放在同级别市场当中，由于轿跑SUV的定位，捷豹E-PACE切入了豪华紧凑级SUV中尚属空白的细分市场，在同价位国产豪华SUV中并无直接对手，唯一的潜在竞品车型宝马X2也很可能会因为性价比不高和还未被国人广泛接受的造型，而不会与捷豹E-PACE产生正面“冲突”。如果再把豪华运动SUV市场不容忽视的潜力考虑在内，E-PACE的市场前景自然被我们看好。

就产品本身来看，捷豹E-PACE的高性价比和高颜值都是其主打卖点。对于任何一个该级别车型的潜在买家来说，以不到29万的价格就能买到一台“2.0T＋9AT”动力并配备四驱系统、主动刹车系统的轿跑SUV，诱惑力怎么都不会小——况且，捷豹的运动基因恐怕比任何品牌都更适合推出轿跑SUV。

最后，如果猜想再大胆一些，一旦捷豹E-PACE在不久的未来放出一定的终端优惠，那些还未对捷豹E-PACE报以足够重视的同级对手，恐怕难逃消费者突然变心的尴尬境遇。

文｜LooperLP

图｜LooperLP