据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，8月车质网共接到车主有效投诉6204宗，达到近五个月来的最高点，较7月份投诉量上涨11.6%，同比则上涨43.1%，整体继续呈现出较快增长态势。

   数据显示，本月车质网接到的有效投诉信息共涉及560款车型，投诉达两位数（含）以上的车型125款。同期，车质网共接到车企针对投诉回复反馈6919条（含部分7月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2018年8月投诉量前30的车系（车型）排名如下：

   进入8月，国内汽车投诉呈现出明显增长，受此影响，8月份的榜单中超7成的车型投诉量环比出现，且涨幅普遍较为明显。具体到榜单中，受轮胎召回事件影响，东风标致408本月的投诉量出现明显上涨，排名跃升至首位，成为本月榜单中唯一投诉量达三位数的车型，具体投诉集中轮胎开裂以及召回方案不合理方面。东风日产劲客的投诉量虽然环比出现一定程度的下降，但总体数量仍保持在高位，位列排行榜第二位。本月北京现代领动再次重返榜单，位居榜单第十名，具体投诉问题表现为轮胎鼓包和车灯进水问题，投诉量环比大涨1.8倍。此外，广汽丰田凯美瑞的投诉量再次出现较涨幅，且典型投诉问题也较前几月有所变化。需要指出的是，凯美瑞的投诉主要集中在2018款车型当中。一汽马自达阿特兹首次入选，投诉主要集中在2017款和2018款车型中，异响问题突出。

    本月国内汽车投诉数据看点：

   8月，合资、自主以及进口品牌的投诉量均有所增长，其中进口品牌涨幅最大，环比上涨20.9%。本月自主品牌的投诉量和占比都出现增长，其中占比较7月份增加1个百分点。

   车质网数据显示，8月自主品牌的投诉量依旧遥遥领先于其他各国别品牌，投诉量环比上涨14.6%，占比也提高了1个百分点。本月美系品牌的投诉量环比也出现了较大涨幅，较7月份上涨18.9%，占比同样提高了1个百分点。受东风日产劲客投诉量下降影响，日系品牌整体的投诉量环比出现下降。此外，韩系和法系品牌的投诉量环比出现了不同程度的涨幅。

   8月，SUV和紧凑型车的投诉量再次双双突破2000宗。特别是紧凑型车，受东风标致408、北京现代领动等热销车型投诉量上涨影响，时隔4个月投诉量再次攀升至2000宗以上，环比上涨17.4%。此外，中型车、微面和大型车的投诉量也出现了不同程度的增长。

   数据显示，8月份车质网收到的投诉依旧以2017款和2016款车型为主，且投诉量环比均出现一定增长。2018款车型环比依旧呈现增长趋势，较7月份增长7.9%。2015款车型本月投诉量出现异动，环比上涨22.8%，投诉主要集中在合资品牌车型中。需要注意的是，2019款车型投诉量较上月又有所增长，尽管目前总量较低，但随着成都车展和广州车展上2019款车型的陆续上市，未来几个月其投诉量将有可能出现快速增长。

   车质网接到的投诉主要分为质量问题、服务问题及综合问题三大类，8月份单纯质量问题投诉依旧最多，且投诉量较上月增加了550宗，占比保持不变。服务问题的投诉量同样较7月份有所增长，环比上涨24.2%，综合问题的投诉量则较上月基本持平。

   在8月份车质网接到的质量投诉中，受东风日产劲客、北京现代领动以及广汽丰田凯美瑞等车型投诉持续增多影响，“车身附件及电器”问题投诉量再次出现上涨，较7月份上涨9.4%，占比保持不变。值得注意的是，受东风标致408轮胎召回问题影响，本月轮胎问题投诉出现明显增长，环比大涨86.5%，占比提升了1个百分点。

   本月，服务问题（包含综合问题）投诉中，“人员技术”、“承诺不兑现”和“其他原因”问题的投诉量均出现明显上涨，其中“承诺不兑现”问题涨幅最大，环比上涨21.7%。

   从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，2018年8月份共有1599宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉，较上月增加了276宗。数据显示，8月份投诉回复率达100%的车企达34家，较7月份增加15家，依旧以自主品牌车企居多，另有11家车企回复率达到90%及以上。