作为现代精心培植的豪华品牌， 捷恩斯最近几年的势头还是不错的，也算是在雷克萨斯和奔驰等一众老牌豪华品牌的层层枷锁中获得了自己的位置。而且，各大评测机构也是对它赞誉有加，什么消费者报告（CR），美国公路安全保险协会（IIHS）对它的评价那都是杠杠的，照这样下去，妥妥的“人生大赢家”。

或许正因为如此，近日，其在宣布进军SUV领域的计划时，就直接把矛头指向了宝马X5，我去，老哥，你现在是这么膨胀的吗？

本来，看到这个消息的时候，笔者心里还是有点小纳闷的，怎么捷恩斯一下子就“膨胀”起来了呢？不过，这疑问并没有持续多久，在看了外媒对该品牌的其他报道之后，这一问题很快就有了答案，原来，不是老哥非要膨胀，实在是情势所迫，再不鼓噪起来，就要“泯然众人”了。

轿车增长乏力，再不想办法就要凉了

虽然有众多的测评机构都对捷恩斯品牌的车型给出了好评，安全性上也得到了美国公路安全保险协会（IIHS）“TSP+”的至高荣耀，但从外媒的数据来看，截止到今年8月，捷恩斯品牌旗下车型的销量仅仅只有8490辆，相较于去年的20612辆可谓是“高台跳水”了，结合其在各大机构得到的“好评”，总感觉有点叫好不叫座的意思，既然轿车领域已经乏力了，那就只能进军SUV市场，而且还必须高调上位。

捷恩斯旗下两款车型赫然在列

经销商系统“崩溃”，壮士断腕也需要强力支撑

谈到捷恩斯今年的暴跌，除了大的市场环境之外，一个不可忽视的因素就是其内部经销商网络的“冷战”，这点我们之前也曾经报道过。

由于现代一直想将捷恩斯的经销商渠道独立出去，而贩售捷恩斯的现代经销商并不想放过这么一个巨大的利润点（至少从去年的数据来看捷恩斯还是很有看头的），两者之间的相互僵持让捷恩斯这个品牌的位置变得异常尴尬，销量数据自然就不会好看了。

不过，从最新的消息来看，还是现代集团的意志占了上风，其最近表示将把销售捷恩斯品牌的经销商从现在的850家砍去一半，只保留约400家。这次现代之所以如此坚决，很大的原因还是被今年的销量数据给吓到了。不过这也可以理解，如果再不坚定的抢救一下，怕是真的要“gg”了。

伴随着这一决定，再抛出自家的新SUV将对标X5的消息，也算是提振一下士气吧，毕竟砍掉这么多经销商之后，销量以及其他方面的影响还是很大的，这个时候来展望一下今后的光明前景，嗯，还是很不错的。

新车扎推，两款SUV是重点

既然捷恩斯这次是“被迫膨胀”，就让我们来看看它准备得怎么样了吧。据外媒报道，捷恩斯未来几年要推出的车型还真是不少，现有的G70,G80以及G90都将推出运动版，而作为重头戏的SUV也将推出两款，2020年将率先推的是GV80概念车的量产版，据称，量产版本已经组装完成，只要经过一段时间测试就能亮相了。而入门级SUV：GV70也将于随后亮相。

各种言语攻势向来是车企们展开宣传的必备节目，如今的捷恩斯，从去年的如日中天到今年的寸步难行，其反差之大，确实令人咋舌，而在这种环境下确实需要“膨胀”一下的宣传，才能吸引人的眼球。而且，捷恩斯得到的这一大堆奖项，还是做不得假的，起码能证明它基本的实力还是有的，如今只要解决了经销商问题，再到SUV领域重新突围，一连串的动作到底是不是“膨胀”，还真不好说。而且，它也有“重返”中国市场的想法，所以，笔者也想看看它能鼓捣出怎么样的成品，能不能帮助到现代在中国的发展。

版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载

（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）