电动汽车入网技术也叫V2G技术，V是vehicle代表车的意思，G是grid代表电网的意识，V2G简单理解是智能充电一体化系统但不仅局限于此。它的主要目的是解决大面积电动汽车同时接入国家电网造成瘫痪而发展出来的，目前来看这项技术还有很多问题等待解决。

众所周知，国家电网发展很快但在夏季或是冬季依然要拉闸限电全力保证生活用电，现在随着纯电动汽车的强力发展，充电的需求会越来越大，晚上下班同时充电的可能性也很大，本来城市用电就很紧张既是在春秋淡季用电量也是巨大的，因为除了生活用电还有工业用电，如何避免在本来就紧张的国家电网上实现科学用电、平稳用电就要保证电动车与国家电网有效配合，错峰充电甚至是借用插入电网的电动汽车上的电用于临时用电。

这就需要解决负荷转移、负荷调节、旋转备用设备等技术。负荷转移就是把能储存电量的电器整合起来，万一紧急停电时可以收集这些储存的电量，能储存电量的电器有笔记本、充电宝、电动自行车还有电动汽车。负荷调节就是错峰用电，不能集中用电。旋转备用设备是国家电网后备的临时用电设备。

当然最难还不是这些技术而是如何实现车与电网，电网与类似电动汽车的储电设备实现良性互动，比如当很多电动汽车或是类似充电设备同时需要充电时电网如何科学调度保证不断电，当电网没电时类似电动汽车的储电设备能不能整合送到电网实现充电，这些是电动汽车入网技术的难点和关键点。

（运营人员：博洋）