9月10日乘联会公布8月乘用车销量数据，广义乘用车零售销量为176.1万辆，同比下滑7.4%，其中狭义乘用车零售销量为173.4万辆，同比下滑7.4%。其中，轿车、SUV、MPV同比均呈现不同程度的下滑，SUV跌幅有所收窄。

值得让人兴奋的是，上个月新能源乘用车销量却强势走高，8月新能源狭义乘用车批发销量达8.4万辆，环比7月增长19%，相对于去年同期的走势增速达60%。具体到车型上，帝豪EC7以4,647辆的月销量拿下纯电动车冠军，不仅这些，其中， 帝豪GSe、博瑞GE分别取得986辆、4407辆的销量成绩。

其中，GSe是继帝豪EV，博瑞GE之后的第三款新能源产品，也是首款纯电跨界SUV产品。覆盖了轿车、SUV车型类别之时，也开始将触角探至B级车。它与6月初上市，以补贴后11.98万-14.58万的售价受到业内关注，为了满足消费者的需求也为了让更多的人了解这款产品，9月15-16日，在北京举办吉利帝豪GSe闪电交车嘉年华活动。

随着新能源汽车的蓬勃发展，10万元级别的车型也不在少数，那么为什么吉利帝豪GSe如此受欢迎呢？

吉利帝豪GSe的好处

首先，延续了出自同一平台GS车型的高颜值，GSe以更加简约清爽的外形凸显了自身纯电SUV的定位。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4440/1833/1560mm，轴距为2700mm。

从价格上，轴距以及续航里程上，在同级别中处于优势，而这也正是消费者最为关心的。

走进车内也能看到帝豪GSe继承了帝豪GS环抱式座舱的特征，无边框防炫目后视镜、ESP车身电子稳定系统全系标配，8英寸全贴合高清触控屏、AutoHold自动驻车、ION空气净化系统除入门级车型都有配备，而手机无线充电功能、面积达到1.52平方米的全景天幕、360度全景影像等越级配置出现在顶配车型尊尚版上。而帝豪GS的换挡杆也被新能源产品特有的金属质感换挡旋钮所替代。

值得一提的是吉利帝豪GSe的静音设计，根据官方给出的数据，在静止开空调的情况下，驾驶员右耳的噪音仅为38.4分贝。

智能配置方面，帝豪GSe搭载了全新G-Netlink3.2A智能车载系统，可以实现人机智能交互，并且实现智能双屏互动功能 。

最重要的还是续航和充电。帝豪GSe搭载由宁德时代提供142Wh/kg高密度三元锂电池及全新第二代精进永磁同步电机，采用联合电子的电机控制器。最大功率120kW，最大扭矩250N·m，其综合续航里程为353公里，60km/h等速续航里程达到460公里，同时配备了ITCS2.0电池智能温控管理系统和电池能量回收系统，保证电池温度以及最大的用车续航。

用车充电方面，快充30分钟可以从30%电量充至80%（60kW快充桩），慢充用6.6kW家用慢充桩需要9小时充满，保证充电选择多样化。

在电池安全层面，帝豪GSe经过多项严苛测试，确保电池包在各种高温、涉水、碰撞、穿刺、震动等极端工况中均能够保持性能稳定、输出安全。同时，电池系统电路安全采用BMS电池管理系统与多重保险丝、继电器综合防护，确保车辆行驶、维修、保养等各种状况的安全。这都是消费者热衷于帝豪GSe的原因所在。

吉利新能源时代

其实，除了博瑞GE和帝豪GSe外，据了解，在未来3年内，吉利还将向市场推出30多款新能源和节能车型，逐渐完善在新能源领域的布局。“下个月领克01和02的PHEV车型也将上市，今后吉利推出的所有产品，都将同步推出MHEV和PHEV的车型。

如今，吉利汽车智擎纯电技术上，已经实现三电技术的自主化，而正在研发的国内首个开放式、全新一代纯电动模块化架构，将以领先行业3-5年的率先布局，确保吉利新能源技术在未来的领先地位。在智擎混动技术方面，吉利已经达到世界新能源节能技术的领先水平，包含MHEV轻混技术、HEV油电混动技术和PHEV插电混动技术三大路径。吉利在甲醇替代燃料方面也经过了12年持续研发，也是国内最早进行甲醇汽车研发与布局的企业，目前已经完成4款甲醇动力、14款甲醇轿车，获得近百项专利。

《汽车年轮认为》，帝豪GSe将引领吉利SUV进入新能源时代，以11万的价格切入新能源市场竞争力可见一斑，也可以说未来新能源产品将会成为吉利新的销售增长点。