国宾车博瑞GE有一个真实的“中国梦”

这两年来，假如评选中国汽车行业最耀眼的明星，吉利汽车恐怕是最有力的竞争者之一。

不论从车企高速扩张的全球化战略，还是从“爆款”车型闪亮登场的频次，吉利汽车如果自谦为榜眼，那么很少有人敢说自己是状元。

今年是改开四十周年，前8个月车市微增长，大环境相当焦灼。即便大环境不好，吉利汽车累积销量已然破百万，实现41%的同比增长，能够与合资品牌南北大众及通用在销售一线“硬碰硬”，非吉利莫属。

对吉利而言，这不算大新闻，因为这是他们的“新常态”。而在吉利博瑞GE做为外事礼宾专用车正式交付这类“小消息”中，反而更能透露出重大的行业变动趋势。

9月7日，35辆吉利博瑞GE外事礼宾用车交车仪式在北京钓鱼台国宾馆举行，北京外交人员服务局局长袁卫民和吉利汽车集团副总裁林杰作为双方代表完成了交付仪式。摩洛哥，圣多美和普林西比，黑山，亚美尼亚，津巴布韦五国驻华使节参加仪式，并成为吉利博瑞GE的新用户。

看看地图，这几个国家点状分布，横贯亚非大陆，吉利汽车与中国“一带一路”战略紧密配合的步骤清晰可现。以一带一路为国家战略，高铁开路，汽车落子，中国复兴的大战略眼下最缺的，是根植于本土的跨国公司。华为之后，吉利成为中国汽车新名片的定位越来越清晰。

此次交车仪式上，吉利的诸多高管中包括吉利国际销售公司总经理南圣良，他之前是负责吉利战略车型博越营销的原吉利销售公司副总。南总透露，吉利博越目前已经在全球开始销售，包括马来西亚宝腾项目导入的吉利首款车型也是博越，吉利在白罗斯的工厂生产的第一款车型也是博越。博越之后，博瑞GE是吉利的全新战略车型，GE是纯新能源车型，包括MHEV和PHEV两款，是吉利“新四化”的代表，新四化就是电动化、网联化、智能化、国际化。

在水滴汽车看来，吉利的“新四化”，为智能造车时代中国车企实现全球化成长，打造了一个经典样板。这里面的秘诀是什么？

国宾车3.0

博瑞上市之初，叫做“大美中国车”。他可不是第一次成为国宾车。

要知道，早在2014年10月30日，尚未正式上市的 吉利博瑞便被外交部外交人员服务局选为外事礼宾指定用车及驻华使节用车。2015年3月20日，首批20辆吉利博瑞外事礼宾用车正式交付，外交用车首次刮起了“中国风”。

截止到目前，吉利博瑞作为外事礼宾用车先后多次用于30多家中央政府机构外事礼宾接待用车、各国驻华使馆用车以及各省市外办在京接待用车，已累计出过上千次通勤接待任务，承担外事接待百余次，接待过1万余位贵宾，累积行驶约100多万公里。

作为吉利轿车的顶级制造，博瑞好像是含着金勺子出生的。为什么？

清晰而精准的“中国风”定位，是博瑞能够从一众中国品牌中展露头角的关键因素。我们至今还记得，博瑞以中国文化为核心品牌符号，来推进的一系列线下活动。比如，以推广二十四节气文化而获得中国非物质文化遗产保护中心“中国传统文化传播使者”称号；再比如，将博瑞开进大剧院将艺术与人文融为一体，成为石家庄大剧院VIP官方指定用车。

造物之道，其深层在于文化心理和审美塑造。中国品牌如果不能从中国文化的大江大河中汲取营养和灵感，就很难承载中国精神，就不会有生生不息的品牌力和生命力。

博瑞与其它中国品牌不同，他与生俱来就打上了中国文化的烙印，上市之初因为造型设计上大量应用了水波涟漪、华夏云纹、西湖拱桥等中国传统文化元素，“大美中国车”的口碑广为流传。

国宾车的礼遇，绝不可能随随便便许给不相干的品牌。国之大事，在祀与戎。但凡是国与国的交流，在器物层面必须唤起一种深层次的文化心理交互。如果没有内在的文化自信和文化底蕴，就算是精工制造，那也是有其形而无其神，上不了厅堂的。

中国国宾车有过三个时代。

第一个时代，1965年红旗CA770正式投入生产，成为了国家礼宾用车。这是国宾车1.0时代。那时候，中国作为新兴大国，只能算“站起来”了，工业链条初步打造，大多还处于奠基阶段。

第二个时代，上世纪八十年代改革开放，全面融入世界，中国国宾车迎来了2.0时代，进口车占领中国市场，来自德国的豪华品牌奥迪，逐渐成为“官车”形象。这时候，中国汽车工业有点像一个谦虚谨慎的小学生，“富起来”的中国消费者只认洋品牌。

第三个时代，从入世到自主品牌复苏，中国汽车从2009年开始，已经连续9年成为全球第一大汽车产销市场，目前的中国汽车市场已经吸引了全球几乎所有的汽车品牌，自主研发、自主品牌强势崛起，如今“造车新势力”也都汇聚中国。国宾车进入3.0时代，这正是一个中国汽车品牌必须“强起来”的时代。

此时，在最能代表中国汽车企业实力的高端公务车及豪华车领域，急缺中国品牌，也必然要求中国车企来完成这个“品牌向上”的挑战和使命。

从吉利博瑞到博瑞改款，再到新能源博瑞GE，可谓应运而生，生正逢时。

中国好车

国宾车，首先是一款好车。

今年5月28日，吉利汽车发布了新能源动力系统“智擎”，涵盖纯电技术、混动技术、替代燃料以及氢燃料电池等四大技术路径，致力于成为全球新能源节能技术引领者和普及者。

做为科技智混新旗舰，博瑞GE是吉利为敢于顺应风潮的时代精英和未来先行者量身打造的前瞻之作。对于博瑞GE的车主而言，选择高科技和混动，是要与时代新潮共同向前的内心诉求。他们是绿色出行事业的践行者、是前沿科技的抢先体验者，是敢创先行的时代活跃力量，是领潮时代的未来先行者。

由此，博瑞所倡导的“时光竞速美学”，以及传承革新、突破超越、科技未来的调性，与他自身一直秉承的“大美中国车”的文化韵味，达成了一种难得的无缝耦合。

比如，博瑞GE有着“未来星舰座舱”内饰设计，全屏化中控台设计打破了传统分区、分层设计手法，呈现出IMAX巨幕般的豪华感。尺寸均为12.3英寸的液晶仪表盘与中控屏，可实现导航地图、音乐播放等信息的双屏交互功能。同时，星舰式仪表台上方，星舰飞梭高音单元将星空与西湖拱桥融为一体，高贵典雅兼具未来科技，悬浮式能量仓更带有手机无线充电功能。

动力方面，MHEV车型以吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCT黄金动力为基础，并搭载了吉利自主研发的48V MHEV轻混系统，这使得博瑞GE成为国内首款量产的搭载48V轻混系统的B级车，其拥有行业领先的15%的节油率，百公里综合油耗仅为5.8L。而PHEV车型上搭载的1.5TD+7DCTH插电混合动力系统则采用了自主研发的P2.5独特架构，将电机置于变速器内，从而形成了一个整体，传动效率高达97%。再配合11.3kwh超高容量三元锂电池，博瑞GE PHEV纯电续航里程最长可达60km，百公里1.6L油耗、百公里加速仅7.4S。

一款好车，必须有一个好价格。博瑞GE的MHEV车型售价13.68万-17.98万，PHEV车型16.68万-19.98万。这说明，吉利不只是在践行当初“让消费者实现用购买传统汽车的成本拥有混动汽车的梦想”的承诺，更是在重新定义“中国好车”新标准。

其实，两年前博瑞的兄弟车型，也是一度的“爆款”新标杆吉利博越上市时，就被业内称为“三好先生”——好看、好开、好智能。

今天，博瑞GE则以国宾车的身份，再次把“中国好车”的内涵阐释的淋漓尽致：一款真正的好车，不仅仅是出色的工业科技流水线上生产的精美造物，更是能够开入全世界寻常百姓家里“最亲切的使者”。

他不是少数人的玩具。他要为中国最大多数的普通车主服务，还有志于为全球最大多数的消费者提供最舒适、最贴心的服务。

大国名片

文以载道，器以弘道。

历史上任何一件伟大的产品，除了其物质层面所必须拥有的科技与精工品质，还必须拥有内在的精神动力与文化追求。

美国有工业、军事、经济实力的支撑，更有好莱坞、麦当劳、NBA，以及乔布斯苹果手机的全球扩展。日本有精密仪器、零部件深加工等高端产品，也有动漫、寿司、武士道等让更多国家受众追捧的精神产品。德国有BBA，其背后的支撑，是欧洲腹心区域的哲学、音乐和艺术。

可以说，所有强大的工业制造能力与输出，都必然的与这个国家的文化品格，紧紧联系在一起。这是一切长盛不衰的品牌，最根本的东西。 

吉利汽车是真正的中国原创型造车企业之一，就像写毛笔字从描红开始，一步步学过来，才从草根走到今天。吉利的过去，烙印着中国精神。因此扎根于中国大地，深植于中国市场，如何打造一个为14亿中国消费者认可的品牌，才是其根本使命。没有根是走不远的，没有中国市场支撑的全球化，恐怕只是梦。只有深根固蒂才能长久，才有未来。

由此，必然的，只有用中国文化支撑，在中国文化资源的大江大河中找到活水源头的品牌，才能真正深入消费者的心中。小水滴在博瑞GE这款车，以及他的诸多兄弟姐妹身上，隐约感悟到这一点——这才是走向未来之锚。

经过这些年的高速发展，中国吉利已经是品牌之母了。沃尔沃，高端旗舰老贵族品牌；领克，中高端新生代品牌；英国锰铜，新能源商用品牌。在东南亚，有宝腾，新兴市场的新兴品牌。莲花是顶级跑车，汽车工程技术翘楚，从基因上绝不逊色于BBA等德国豪华品牌。

吉利汽车领养、孵化了一群娃娃，不同肤色、不同国籍，这还不算她自己的亲生儿子们。这样一个大家庭，技术平台相互借鉴，文化气质相互融合，不断激发出新的创意、新的梦想。就像李书福先生所言，吉利现在是一家全球性企业，正在创造一种全球型文化，这种文化，其核心理念是：各美其美，美人之美，美美与共，天下大同。

这句话，是中国最著名的社会学家费孝通先生的名言，现在成为吉利全球化的文化基调和初心。

费老年轻时，写过一本名著，叫《乡土中国》。这本小册子太著名了，以至于国内外学者，但凡想要搞懂中国文化内在精神的，都要去拿来读一读。费孝通先生在里面写了什么？其实就一句话，真正的中国文化，在基层，在乡土，在中国农村，而不是在那些富丽堂皇的城楼子里。乡土中国为什么有文化？因为，在那里，天造地化、天人合一，有土生土长的文化之根，有生生不息的差序格局，有万物生长的内生动力。

今天，中国在亚欧大陆这片大园子里，推行一带一路，道理和方法都是一样的。中国人不会巧取豪夺，不会搞金融投机，而是以中国文化为牵引，以投资基建为抓手，为各国老百姓建设自己的家园，让他们过上好日子，而不是陷入动荡和混乱，不会为了挣几个美元，消耗自己的资源，透支自己的环境，祸害自己的子孙。

这一点，正是李书福带领吉利汽车，实现全球化布局的方法论和价值观，正是吉利汽车文化自信的源头。全球型文化，它的内核，就是从乡土中国孵化和哺育出来的。以这样的中国文化为发动机，吉利汽车的全球化将会所向披靡！

事实上，在这个中华复兴的新时代，中国消费者需要的是对自主品牌的文化认同，而车企尤其需要的是文化自信。

中国是什么？地球上最浩瀚的大海太平洋和海拔最高的青藏高原之间，地球上最大的冷气团西伯利亚寒流与最强劲的赤道热风暖流之间，吸收天地之正气精华，善用了世界上最适宜生存的土地，创造了最悠久的文明。在这里，可以想象和创意的空间最大，历史最长，文化资源最多，只要正心诚意，有什么奇迹不能创造出来呢？

而且，在中国文化里，我们不仅有治家理国的观念，更有“平天下”的追求。中国的品牌，以后都是全球的品牌，因为我们要给四海八荒的朋友，带去利益、带去和平、带去礼仪，而不是四处敲诈和劫掠，不是搞零和博弈。平天下，这是真实的“中国梦”，这才是中国式的全球化之道。

博瑞GE有足够的底蕴，成为一张大国名片，吉利应该为此而奋斗。而做为一名普通博瑞GE车主，当驾驶着他的爱车，沿着亚欧非大陆穿行的时候，我们希望他的内心深处，能够萌发和涌流出一种真正的自信、自豪和热爱。

文/正蒙