在国内汽车市场里面，尽管呈现出很大的市场压力，但对合资车企来说还是稍微好一些，虽然这几年自主品牌有了很大的进步，但来自合资车的压力同样是压力山大。不过话又说回来了，自主品牌对合资车的冲击也不小，铃木的逃离就是个例子。

其实，不但是铃木的逃离，就是雪铁龙、标致、DS和福特等一些合资车企，也受到了很大的冲击，这也从其销量的疲软和跌跌不休上可见一斑。当然了，作为韩系车的代表之一现代汽车，也感受到了市场冷热交加的苦和痛。

说起现代汽车大家都不陌生，旗下的多款车型都是车友和网友耳熟能详的，如最初的伊兰特和索纳塔等等，但由于受到市场和消费环境的改变等多种因素的制约，现代汽车在国内市场整体上也出现了疲软之态势。

为了提升业绩的增长，现代不仅在价格上实行下探和优惠，还不断地推出新车型吸引消费者的眼光，这也取得了明显的效果，这从现代领动和 现代ix35的高销量可见一斑，以至于也有不少人都说：现代终于迎来了艳阳高照。其实，事情并不是这个样子的呀！

伴随着销售旺季的到来，销量的增长再自然不过了，但是，现代ix35的销量增长是建立在价格下探的基础上，把自己的身价已经拉低到来三线之列后，的确会吸引住一部分消费者。但伴随着价格的降低，简配和用料也成为了车友和网友吐槽的最大亮点。

与ix35的热销形成鲜明对比的是途胜和新胜达，已经跌至1972台的途胜，相比5月份下滑了40%左右；而更惨的就是新胜达了，6月份还卖了1763台的新胜达，到了8月份只卖了77台，可以说几乎是掉进冰窟窿。

写在最后：从现代汽车的单车型销量来看，现代要想恢复到辉煌时期，的确还有一段艰难的路要走，但从现代汽车单车型的热的太热，冷的太冷来说，同样是陷入了冰火两重天尴尬中，你说呢？

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