瞩目已久的奇瑞增资扩股正式启动！9月17日，长江产权交易所发布奇瑞控股、奇瑞股份增资扩股预公告，两公司拟同时通过增资扩股方式引入投资方，由投资方以现金出资认购奇瑞控股19.62亿元新增注册资本、认购奇瑞股份10.13亿股新增股份，拟增资底价分别为83.32亿元、79.11亿元，合计162.43亿元。募集资金用于偿还对奇瑞股份的负债以及奇瑞控股现有业务、新业务的发展等。

住的注意的是，此次官方用词非一般意义上的“股权出售”而是非常严谨的“增资扩股”，这说明奇瑞此次改革并非是简单的股权出让行为，而是一次具有长远意义的国企改革。

公告内容显示，截至2018年6月30日，奇瑞控股（含奇瑞控股的下属控制企业，但不含奇瑞汽车股份有限公司（以下称“奇瑞股份”）及其下属控制企业）签署劳动合同的在职职工人数约为7200余人。公司前三位大股东为，芜湖市建设投资有限公司持股40.1084%，芜湖瑞创投资股份有限公司37.0231%，第三位是华泰证券（上海）资产管理有限公司持股22.8685%。其中华泰证券是去年通过债转股方式进入。

交易公告显示，2017年奇瑞控股资产总额为776.2420亿元，负债总额为627亿元，所有者权益为149亿元，公司营业收入为153.8979亿元，利润总额为11.7亿元，净利润为5.73亿元。2016年度，其资产总额为449.6917亿元，营业收入为133.8859亿元，利润总额为1.5240亿元，净利润为2.2123亿元。从2016年到2017年，奇瑞资产总额、利润总额、净利润等三项指标上有非常大幅度增加，可以用“暴增”来形容。

而截至2018年6月30日，奇瑞控股营业收入64.1121亿元，利润总额为3.1578亿元，净利润为1.4976亿元。与此同时，奇瑞控股的资产总额为744.7294亿元，而负债为553.4890亿元。负债比2017年年末有较大幅度下降，应该与观致和凯翼的出售有关。而公告显示，此次奇瑞控股欲募集资金总额为不少于833230万元，而对应持股比例31.4419%。这次此前奇瑞要出售控股权的说法不一致，新增资方只是第一大股东，“芜湖系”资本仍占据主导地位。

奇瑞表示，此次募集资金用途用于偿还对奇瑞股份的负债以及奇瑞控股现有业务、新业务的发展及日常经营，具体资金使用用途将按照本次增资完成后奇瑞控股章程约定的审议程序审议。而增资后企业股权变成：芜湖建投持股比例27.4975%、瑞创投资持股比例25.3823%、华泰资管持股比例15.6782%、新增投资方持股比例31.4419%。（注：股权比例合计存在尾差系四舍五入造成）

而另一则奇瑞股份的公告也基本类似，奇瑞股份作为奇瑞控股的子公司，是其乘用车资产所在。按照公告显示，奇瑞股份募集不少于79亿元资金，用于偿还对金融机构的借款以及奇瑞股份现有业务、新业务的发展及日常经营，具体资金使用用途将按照本次增资完成后奇瑞股份章程约定的审议程序审议。

而本次增资扩股完成后，增资企业注册资本为人民币54.69亿元。其中，增资企业原股东合计持股比例为81.4815%，新增投资方持股比例为18.5185%，“芜湖系”资本目前仍占据主导地位。从公告审计数据来看，奇瑞股份近三年营收分别达到280.5亿元、329.6亿元、294.7亿元，净利润分别为1.8亿元、3.0亿元、2.6亿元。

9月17日下午，在奇瑞正式挂牌之后，奇瑞汽车董事尹同跃发布致员工的公开信，详细讲述了此次变革的目的和规划。尹同跃表示，尽管奇瑞通过前几年的战略转型，夯实了稳步增长的局面，还在技术创新、智能互联、新能源、国际国内市场等方面取得了新成果。但是，要想把奇瑞打造成为一个响当当的“百年老店”，奇瑞必须更加积极主动地创新求“变”，为下一轮竞争抢占新赛道。

而在“奇瑞 2025 战略”规划中，尹同跃认为虽然奇瑞在新产品、新技术、新能源、智能互联+无人驾驶、品牌建设、高端国际市场等方面进行了一系列布局，规划落地需要巨大的资金投入，需要引入战略资本；同时，响应中央“去杠杆”号召，奇瑞希望通过增资扩股降低企业成本，让国有资产保值增值，推动企业做大做强，。“这些是我们增资扩股的初衷。”尹同跃表示。

“2018年一定是一个分水岭。”奇瑞控股总经理助理金弋波对记者表示。而记者从奇瑞内部高层处获悉，此次增资扩股是奇瑞控股集团董事长尹同跃正在进行的大改革的关键一环。在尹同跃的计划中，奇瑞在未来要实行分拆上市，同时要在多个领域进行布局，包括新能源、出行、核心零部件等。

从去年开始，奇瑞就一直传出要进行融资的计划。此前报道称，今年5月29日，奇瑞股份正式举行了职工代表大会，针对奇瑞汽车股权转让的决意，公司以无记名投票的方式，最后全票通过。奇瑞股份拟以不低于200亿元现金注入方式引入外来投资者，以增资扩股形式入股奇瑞汽车，奇瑞股份估值预期达500亿。而这次公告显示，进行融资的主体是奇瑞控股，奇瑞股份同时增资入股。

至于为何发生了这样的变化，奇瑞方面没有做出回应，也没有就奇瑞股份此前融资计划做出肯定。在增资扩股的同时，奇瑞在市场层面表现出色。8月奇瑞控股整体销量增长了30%，而根据奇瑞高层预计，9月奇瑞控股能增长预计超过50%。从2013年算起来，奇瑞已经很久没有收获这样的靓丽的成绩单了。在最糟糕的时候，奇瑞甚至有一段时间都没有对外发布销量。但令人意外地是，在车市下滑严重的2018年，奇瑞实现了真正意义上的“逆袭”。

“大部分企业都在下滑，但是我们销量一直在回升，从3月起这个趋势就很明显了。”奇瑞控股总经理助理金弋波对记者表示。今年3月，奇瑞整个集团销量增长13.7%，此后增速一路上扬，8月份达到了32.7%。而作为对比今年8月，中国乘用车市场负增长，销量同比下降4.55%。8月，中国自主乘用车共销售68.41万辆，同比下降11.06%，占乘用车总销量的38.2%，较去年同期的41%下降2.8个百分点，为近三年来最低点。