合资品牌7座SUV市场竞争激烈吗？挺激烈的，毕竟合资+7座这两大条件满足下来车价也随之水涨船高了，消费群体较小是合资7座SUV竞争激烈的主要因素，不像10万元左右的自主SUV车型随随便便都有几千辆销量，合资7座SUV的确需要的是“真材实料”，如果缺乏一些核心竞争力，合资品牌想要打造热销的7座SUV车型，那可以说是相当的困难。就是因为这样的困境，一直以越野王者自居的吉普品牌居然也投身到了主打城市路线的7座SUV市场，这对于吉普来讲无疑是个挑战，大指挥官的诞生能成大气候吗？

在定位上，吉普大指挥官定位7座中型SUV车型，与汉兰达、锐界、途昂等合资7座SUV同属一个级别。其长宽高分别为4873/1892/1738mm，轴距2800mm。与汉兰达和锐界也处于同一水平。在价格上，新车售价区间为27.98-40.98万元也与汉兰达等车型重合度较大。可以这样讲，指挥官无论是在定位和售价上，都不可避免的要面临这个市场最有竞争力的两大车型，他们就是汉兰达和锐界。

      虽然在尺寸和售价上没有劣势，甚至在品牌上可能更具情怀一些，但是吉普大指挥官的现阶段的销量并不好，在上市半年后，截止8月上市4个多月一共仅销售了6000多辆，月均销售数量仅为1500多辆，这与丰田汉兰达月均万辆的水平差之甚远，那么为何大指挥官就不能销得更好一点呢？

在车身造型上，大指挥官的有着很明显的不协调性，这是因为其车身加上的结果，尽管大指挥官刻意的加长并没有太大槽点，但这也并没有为大指挥官带来实际的空间优势，与汉兰达相比，大指挥官的长尺寸和长轴距似乎并没有起到实质作用。这是大指挥官在空间上的硬伤，特别是第三排的空间十分“捉急”。第三排空间做不好这也注定了一辆定位7座的SUV的必败结果了。

在动力方面，大指挥官2.0T发动机更比汉兰达有动力优势。但大指挥官想要通过这两个特长就“吊打”汉兰达还是信心不足，毕竟汉兰达在国内浸淫多年，其近10年来的口碑也不是说来就来的，这是汉兰达最大长处和吉普品牌最缺乏的口碑，毕竟对于汉兰达乃至丰田而言，实用性和品质就是他们的代表，而汉兰达无疑是把这两点做到了极致。而大指挥官依附的吉普品牌在实力更加倾向于越野性能，在品质上则被“修不好吉普”暴露了产品质量，这样的品牌和产品差异，也导致了消费者的心理倾斜。单凭品牌在7座SUV车型上的优势，吉普就不可能是丰田、福特等品牌的对手。吉普是新手，新手终归是新手，到了市场是要交学费的。

可能是因为大指挥官卖不出去，吉普又开始改造这款7座SUV车型，在外观不变的基础上推出了5座版的指挥官。但是据书戈分析，5座版指挥官只会比7座版大指挥官更加难卖。

实际上，吉普指挥官和大指挥官就是一辆车，无论是造型还是尺寸，他们都完全一样。在售价上，25.98-31.58万元的售价覆盖了绝大部分竞争对手，同时也覆盖了7座版车型。书戈以为，指挥官的售价比大指挥官的价格区间更为尴尬，一方面，买5座不如将就7座，毕竟有时候可以应急，这是一方面。另一方面，在26-32万元的价格区间，5座SUV是合资品牌竞争的黄金“段位”。在这个区间，途观L、昂科威、、冠道、锐界，这些车型在尺寸上更小，操控更轻便，同时市场声量更大，那马消费者何苦选择7座尺寸的指挥官呢？甚至，如果青睐豪华品牌，宝马X1、雷克萨斯NX、大降价之后的路虎发现神行，这些车型都比指挥官品牌上更有优势。如果吉普想要以5座指挥官取胜，那可能比大指挥官更没有胜算。

就像上文所说，5座的指挥官未必会比7座的好卖，但是加了两个座位的7座指挥官却比5座的车型贵了很多，以5座和7座的两驱进享版来看，配置完全相同仅是座位数差异，7座车型竟比5座贵了2.2万元，那么这样一来7座车型也不好卖了。书戈以为，吉普这个算盘打得实在是太差，无论是价格体系还是车型配置以及在5座和7座上的安排都几乎是在给消费者出难题，如果是你，你会怎么选？