市场还缺一台自主中级车吗？从当下市场环境剖析，在国产B级车全体沦陷的时候，基本上可以确定不缺少一台10-15万级的自主B级车，从睿骋CC以及博瑞的销量表现中可以看出来，消费者对售价超过10万的单品B级车型，仍然不感冒。

一方面是产品定位较高，直接与合资车进行抗衡，缺乏品牌影响力的自主B级车很难杀出一条路。

另一方面轿车市场刚刚复苏，紧凑型车还没有完全反压SUV市场，B级车想要崛起还需要等到紧凑型车反扑之后。

如果想要真正的打破B级车天花板，做好产品是一方面，另一方面是要把品牌优势打出去，从这点上来说，售价从上至下发展的秦，有着天然的优势。凭借着新能源车型的基石，此前售价15万级的 比亚迪秦市场定位较高，虽然接受度不高但是早已在市场中留下了非常不错的印象。

很明显全新秦pro版本的到来，推出了首款燃油版车型，起售价拉低至8万元以下，单单从发展策略上来说，秦pro有着出色的基因优势。

售价分析上，低配车型售价跌至7.98万，燃油版顶配也仅仅为11.58万。燃油版六款车型集中在8-10万区间，B级车卖紧凑型车售价，市场吸引力不小。

当然，品牌优势是天生的，比亚迪并没有放弃做好秦pro的自身优势，从设计上来说有艾格作为支撑点，全新的秦细节设计颇有欧系风格，从颜值上来说秦por算得上当下最帅B级车。

当然帅不是单纯的外形上，内饰的新设计以及新质感都与此前车型相比，是颠覆性的，它颠覆了此前国产中级车千篇一律以配置堆砌的局面，以科技、新配置为发展方向带来了更加出色的使用感受。

当然用料上秦pro也有新的提升。

燃油版车型以1.5T发动机为主，低配与次低配搭载1.5L发动机，变速箱方面1.5L匹配手动变速箱，1.5T匹配双离合变速箱。单说燃油版车型， 如果钱包不鼓又喜欢颜值的消费者，其实1.5+MT的动力总成家用也不算委屈。喜欢运动的消费者， 1.5T配双离合性价比也比较出色。

从比亚迪当下布局来看，秦pro售价拉低，而且作为王朝战略下的新车型，秦pro燃油版就是为了接替F3而来，抢占售价更低的燃油车市场，而随着更全面的产品布局以及不错的产品设定，秦pro 未来销量将会有所好转，当然，从唐燃油版破万的成绩上可以看出来，秦pro的未来也一片光明。