说到丰田这个品牌，我们的第一印象大概就是耐用。而说到丰田的混动技术，有这样一个说法：“世上有两种混动，一种是丰田的，一种是其它的”。但是说到现在比较火热的纯电动车时，丰田似乎没有什么知名的作品，甚至都没听说过丰田制造过纯电动车。然而事实并不是这样的，在几年前，丰田确实在市场上投放过一批RAV4电动车。

时间来到2011年，这一年丰田收购了特斯拉2.4%的股份，部分交易便是让特斯拉为丰田提供电池组、电机和电子产品。当时丰田计划制造2600辆RAV4电动车，特斯拉估计这笔交易额约为1亿美元。三年后，特斯拉表示这个交易彻底完成。从2012年到2014年4月间，丰田总共售出1594辆RAV4电动车。RAV4电动车是基于2012年停产的上一代RAV4汽油车制造的，主要在加利福尼亚州销售。

RAV4电动车的动力总成由特斯拉设计，并且拥有许多与Model S相同的组件。第一代RAV4电动车拥有95英里的续航里程，电池只有27千瓦时的容量。第二代RAV4电动车的车底放着41.8千瓦时的电池组，续航里程为130英里。由于电池组都放在车底，所以RAV4电动车没有四轮驱动的选项，而是前轮驱动。特斯拉为它配备了一台156马力的电机，能够爆发出360牛·米的扭矩。

车型的配色方案有灰色、白色、银色和蓝色，不过白色和灰色的RAV4电动车在当时卖的很好。它的起始价格约为5万美元，经过各种政策的加持，最终售价在3.9万美元左右。特斯拉在2014年第一季度的盈利报告中表示，它们合作的RAV4电动车总共为两家企业带来1510万美元的盈利。

同时，特斯拉还在季度报告中表示，丰田会在2014年前停产RAV4电动车。事后，丰田确实将RAV4电动车停产。RAV4电动车是基于2012年停产的上一代RAV4汽油车打造的，即使是电动车，丰田也不希望这一代RAV4在市面上待太久。

更重要的是，RAV4电动车诞生的目的就是为了满足加州环保车型的配额。一旦满足要求，它就没有继续存在的必要。丰田计划制造的氢燃料汽车和其它类型的零排放汽车已经满足加州的政策要求，RAV4电动车已经实现了它的价值。

直到现在，丰田也没怎么推出纯电动车，而是将精力集中在混动车和氢燃料汽车。氢燃料汽车的开发成本很高，但丰田在近二十年来一直把电动车的预算都放在氢燃料汽车上面，这确实有点难以让人相信。至于电动车，丰田似乎是不愿使用锂离子电池组为能源的电动车。目前丰田正在研究固态电池，如果研究成功，以固态电池为能源的电动车是否会出现还是个未知数，但这个固态电池应用在混动车上面是肯定的。

至于RAV4电动车，目前在美国的二手车市场还是有的，售价大概在1.8万美元左右。不过这么多年来，130英里的续航里程会有缩水，而且即使续航里程不缩水，它也只能在市区通勤使用。一辆丰田的纯电动车，对一些真爱粉来说，还是蛮有吸引力的。

车叔总结：尽管目前市面上没有丰田的实力电动车产品，但丰田毕竟开辟了一些新能源的道路，比如刚推出市场就很惊艳的混动车普锐斯（Pruis）和氢燃料汽车未来（Mirai）。这就不免让人猜疑，当丰田真正打算推出电动车的时候，那一定会是与众不同的。