本文由大苏车城原创出品，作者吴昊。

随着发动机技术的不断进步，在同等排量的情况下，人类已经可以运用各种方式来提升动力了，比如说直喷，比如说超高压缩比，又不如说现在最常用的涡轮增压技术。在前几年2.0T发动机突破200Ps，扭矩达到300Nm已经算是相当不错了，但是在这两年，2.0T机型的普遍能力都已经来到了250Ps+350Nm的地步。更有甚者，研发出了300Ps+和400Nm+的狂暴机器，我们根本不知道未来2.0T机型的极限会在哪里。

如果笔者告诉你，一汽大众要推出一款150Ps最大马力的2.0T车型的话，你会有什么想法呢？事情是这样的， 奥迪A4L马上就要迎来中期改款了，在这次改款中，一汽大众将会推出一个搭载超低功率2.0T的版本，这个版本机型的最大马力就是150Ps。

目前全球主流的2.0L自然吸气发动机的最大马力一般都在150Ps左右，像丰田、马自达这些做内燃机比较厉害的厂商，他们的2.0L自然吸气发动机的最大马力都已经达到了160Ps左右的水平，甚至像斯巴鲁BRZ这样的车型，其2.0L自然吸气发动机的最大马力已经达到了200Ps。肯定有朋友要问了，一汽大众到底是怎么想的呢？

150Ps的2.0T到底是怎么回事？

从目前中期改款新A4L的申报信息来看，这款车将会被命名为“35TFSI”，它的2.0T机型型号为第三代的EA888，排量2.0L，最大功率为110kW，换算成马力就是150Ps。因为发动机本体排量更大，所以虽然最大马力相同，但这台车的扭矩应该会超越现款30TFSI 1.4T机型的250Nm。

坊间有很多朋友在猜测一汽大众这种调整的用意，有人认为是EA211机型和DL382变速箱的匹配问题，也有朋友调侃说是一汽大众为了展示自己的“涡轮减压”黑科技。笔者认为，从申报信息来看，一汽大众显然是为了国六排放法规在做准备，因为老款的30TSI 1.4T的版本是国五，而升级到35TFSI 2.0T之后就是国六了。

超低功率2.0T A4L的竞争力如何？

从机械性能的角度来看，即便是超低功率的2.0T发动机，但这款新车的动力表现也一定会比之前的1.4T机型更好，不仅在实际表现上是这样，在大家的传统观念里，对于2.0T机型的接受度也一定更高。

从售价上来看，150Ps 2.0T A4L的售价一定会比40TFSI进取型更低，这就意味着消费市场可以以更低的价格购入2.0T的A4L，这对于A4L的销量来说是很有意义的。因为目前奥迪A4L的整体优惠让利的幅度就非常高，40TFSI进取型的终端最低价格也就是25万元左右。

其实我们都只关注了动力系统方面的变化，我们都忽略了这一低功率版本上市的同时，也会是中期改款奥迪A4L的推出节点，从其它方面来看，中期改款的A4L都有了一定的进步，新车不仅调整了外观，新增了颜色，还进行了小幅度的增配，所以其超低功率版的性价比也是可以期待的。

写在最后

笔者认为，对于消费市场而言，其实并不用太介意新款35TFSI奥迪A4L的2.0T是不是超低功率，因为从实际表现来看，150Ps的增压发动机在扭矩上并不会太差，笔者预计会在270-290Nm之间，这样的扭矩是完全够用的，倒是价格真的大家可以期待一下，毕竟2.0T版本的门槛被进一步拉低了。（文/吴昊）

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