任何事物的发展都是双向的，利与弊共存，并不矛盾。比方说8月份中，中国MPV市场的销量为11.93万辆，同比下跌13.59%，甚至的，今年1-8月份销量为10.9.9万辆，同比下滑12.0%。不过，MPV市场虽然呈现出下滑趋势，这却不能用“情况不妙”一言以蔽之，若深究其底，我们会发现诸多不同的东西。

▲谁成了拖油瓶？

即便MPV市场一直处于不温不火的状态当中，而且在2017年里累计销量为203.9万辆，同比下滑幅度为18.5%，2018年的持续下滑则是不算奇怪了。另外，由于现在处于消费升级的时代，消费者在要求厂商给出合理的价格的同时，还需要保证品质、质量等等一切到位，本身就有些滥竽充数的MPV，一时之间是毫无对策。

和目前许多人对三缸发动机的认知一样，MPV在大家眼里是扮演着拉货工具的角色，况且，绝大多数MPV的造型略显笨重草率，老旧技术的搭载又使得整车的经济性不高，故而，什么神车 五菱宏光或者是宝骏730，市场份额纷纷下滑。

值得注意的是，由于MPV的特性使然，消费者在购买MPV时不少人会选择购买二手车，如此一来，新车的销量自然难以提振上去。

MPV市场销量下滑，究竟谁才是拖油瓶？不难看出，五菱宏光、宝骏730以及长安欧尚等等曾经的明星车型，如今的表现都愈加无力，尤其是五菱宏光，早些年还能月销5万辆以上，现在仅能维持在2万辆左右，其中差距，悬殊之极。

▲要品质，也要看价格

若论品质，目前MPV市场中最具代表性的，合资品牌的当属别克GL8，自主品牌的当属传祺GM8。别克GL8不用多说，混迹MPV市场多年，口碑一直不错，产品特性突出，且由于遇上了消费升级的时代，该车的销量已经多月维持在万辆左右。

再看传祺GM8，说实话，单看价格的话，GM8的价格并不低，17.68-25.98万元的售价估计还是很难让人去接受。我们不否认GM8的品质，不管怎么说，它是一款目前自主品牌中为数不多的可以和GL8去相提并论的MPV，但是，任谁买车都会看车标，传祺的品牌溢价比不过别克，GM8和GL8之间几万块钱的差距，估计消费者还不是非常愿意掏出这笔钱。

MPV的需求量比轿车和SUV低，但这不代表推出全新MPV产品就不会有市场。一款新车想要热销，除了要看品牌，还需看设计、配置、品质、价格，等等等等，无需各方面都做得突出，但综合起来性价比高，必然会有市场。比亚迪宋MAX就是一个很好的例子，既采用了比亚迪的Dragon Face家族式设计，价格设定在7.99万元起步，配置丰富，从而具备了每月斩获万辆以上销量的实力。

▲吉利全新MPV如何方能立身？

近日，吉利全新MPV车型——VF11官图曝光，这是继2017年上海车展吉利汽车发布旗下全新MPV概念车量产版之后，新车官图首次发布。据悉，新车未来在动力总成方面将提供1.5T纯燃油版车型和插电式混合动力车型供消费者选择。

先看设计，新车延续了吉利家族式前脸设计，车身侧面的双镀铬线条勾勒出MPV车型的车身美感，侧窗采用了悬浮式车顶设计，整体看起来很有质感。尺寸方面，新车的车身长度为4706mm，所以在定位上，该车和传祺GM8不会产生直接竞争关系，但与传祺接下来将要推出的另一款MPV——GM6会成为竞品，甚至的，已经在MPV市场中站稳脚跟的宋MAX，也会直接对其进行施压。

如此，吉利这款全新MPV，如何方能立身呢？步入3.0精品时代，吉利在完善产品谱系的同时，品质和技术都大幅度提升，尤其是声量上，积极扩展和造势的吉利，品牌溢价能力在自主品牌中处于领先位置。可以这么预测下，博瑞GE的推出证明了吉利全面进军新能源汽车市场，而VF11的推出在吉利看来亦是不应马虎，价格、优惠政策等等都会影响着吉利未来在MPV市场的一举一动，所以，新车的价格若设定合理的话，市场表现定然不亚于宋MAX。

▲结语

无论是哪个细分市场，随着消费升级，缺失性价比和品价比的车子必然会迅速被淘汰。现在的MPV市场虽然仍处于下滑阶段，但低端产品逐渐被淘汰，中高端产品进入人们的视野，这对于整个汽车行业来说无疑是一件好事。